AutoHunter Spotlight: Panoz Esperante de 2002
El Panoz Esperante de primera generación no es un deportivo más, sino una auténtica alternativa a los coches de producción en serie. Entre 2001 y 2007, Panoz ensambló estos vehículos a mano en Braselton, Georgia, a 80 kilómetros de Atlanta. Este artículo presenta un raro Panoz Esperante descapotable de 2002, con apenas 25.800 kilómetros, que ahora vende un concesionario de Woodland Hills, California.
El modelo se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2000. Su filosofía de ingeniería es sencilla: un chasis ligero de aluminio, un potente motor Ford y una relación óptima entre peso y potencia. La fórmula también dio resultados en competición: el Esperante ganó en su categoría GT2 en las legendarias 24 Horas de Le Mans de 2006, una auténtica sorpresa.
La carrocería del Esperante se fabricaba con una tecnología única: unos paneles de aluminio «conformados superplásticamente» le daban al coche una silueta aerodinámica y elegante. Esta unidad concreta tiene techo negro plegable eléctrico, aletas ventiladas, escape central con dos salidas cromadas, elegantes llantas de 17 pulgadas con neumáticos Yokohama Advan y suspensión con amortiguadores deportivos Penske ajustables. Cuesta creer que el coche tenga casi un cuarto de siglo: parece y se conduce como si acabara de salir de la cadena de montaje.
El interior ofrece todo lo necesario para ir cómodo: tapicería de cuero beige, asiento eléctrico, aire acondicionado, control de crucero, un equipo de sonido bien pensado, elevalunas y cierres eléctricos, y dirección asistida. El cuentakilómetros marca apenas 16.035 millas, así que el coche prácticamente no se ha usado. Según la documentación, el kilometraje está exento de registro (mileage-exempt).
Bajo el capó lleva un motor Ford SVT V8 de 4,6 litros, ensamblado a mano, con 320 caballos y 430 Nm. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una caja manual TREMEC T45 de cinco velocidades y un diferencial autoblocante. Hace unas semanas, el coche pasó la inspección de emisiones de California, y el informe de AutoCheck confirma el bajo kilometraje: en diciembre de 2025 se registraron 16.005 millas.
Según la aseguradora Hagerty, se fabricaron solo 234 unidades del Esperante de primera generación. Por eso, incluso en las calles de Estados Unidos, encontrarse con uno es una suerte. Este coche no solo reunirá a una multitud en una concentración automovilística: también atraerá todas las miradas en cualquier aparcamiento o gasolinera.
La subasta del Panoz Esperante descapotable de 2002 terminará el martes 2 de junio de 2026, a mediodía, hora de California.
PEREC.RU
Ah, el Panoz Esperante. La banda sonora de esta noticia no debería ser rock épico, sino la risa ahogada de quienes no creen en los milagros de la industria automovilística de masas. Otro «ejemplar único» estadounidense: un descapotable que cuesta cientos de miles y provoca la envidia de los anónimos propietarios de Porsche. Su trayectoria vital: nació en una granja de deportivos raros de Georgia —no, no la de los melocotones, sino la de los sueños montados sobre chasis de aluminio—, recibió un motor Ford y pronto encontró su sitio entre las rarezas.
La carrocería es de «superplástico», como les gusta decir a los publicistas. Casi parece que no se abolla ni con una piedra y que sirve para ir al espacio. El kilometraje: 16.000 millas. Es decir, alguien se compró el coche de sus sueños y… lo dejó en el garaje. O solo lo sacaba los domingos para ir de la mansión al club de golf. Un interior lujoso, como el de una pieza de exposición: todo eléctrico, el aire fresco y el cuero sin una gota del sudor de un currante.
Lo mejor: el motor ensamblado a mano, cuyo rugido se oyó en Le Mans —y allí ganó—, la caja de cinco marchas, el diferencial y esa cifra en la ficha técnica: «exótico». Llantas Yokohama, suspensión Penske; para que quien se ponga al volante se sienta como Räikkönen en sus buenos tiempos. ¿Será casualidad que el kilometraje sea tan bajo? La magia de las subastas y los informes cumple su función: insinuar que este coche es para unos pocos elegidos. Solo hay algo más de doscientas unidades: el estatus de coleccionista viene incluido.
Y para terminar, el clásico: si preguntas por qué no un Porsche, te soltarán un monólogo sobre la individualidad. Y si te callas, quizá alguien crea que conoces el secreto de los deportivos estadounidenses. Pero la verdad es sencilla: unos coleccionan sellos; otros, como esos 234 valientes, coleccionan Panoz. Será para tener algo de qué hablar en la gasolinera.
