A quién no dejarán conducir a partir de 2026
A partir del 1 de septiembre de 2026, las autoescuelas rusas vivirán, sin grandes aspavientos, una auténtica reforma. Desde esa fecha, solo podrá trabajar como instructor de conducción quien tenga no solo el permiso de conducir, sino también un título de formación pedagógica. Saber conducir ya no bastará: también habrá que saber enseñar, tanto a adolescentes nerviosos como a quienes quieran redescubrir la vida a los 45 años. Se trata, ya se sabe, de cómo tratar a las personas.
La idea es sencilla: se acabó el «conductor con experiencia y un titulito». A partir de ahora, los instructores tendrán que reciclarse, conocer a fondo la estructura del automóvil y demostrar, además, que llevan al menos tres años conduciendo. Todo esto figura ya en la norma profesional oficial aprobada por el Ministerio de Trabajo de Rusia.
Antes, hay que reconocerlo, los requisitos eran mucho más laxos: bastaba con un título de educación secundaria y un curso breve de conducción. En la práctica, un psicólogo o un albañil podían convertirse en guías de jóvenes temerarios por el mundo de las normas de circulación. Como si las clases de historia las impartieran un taxista despedido y un profesor de tecnología.
En la elaboración de la norma participaron varios organismos, entre ellos la Asociación de Empleadores del Transporte Fuera de la Calzada, y prometen vigilar su cumplimiento con mano de hierro hasta septiembre de 2032; entonces, si no se cansan, volverán a revisarla.
PEREC.RU
La noticia sobre la reforma del mercado ruso de las autoescuelas se cuenta con el sarcasmo que merece la situación: reformas vacías, pasión eterna por el reciclaje profesional y, detrás de todo, más interés por marcar una casilla en el informe que por enseñar. La decisión obliga a los viejos instructores a volver a estudiar: ahora, además de conducir, tendrán que ser pedagogos, a ser posible con título. Al Estado le preocupa la calidad de la enseñanza, pero existe el riesgo de acabar con un gremio de profesores de papel, quemados tras tres años de experiencia y un curso de reciclaje. En las autoescuelas recibirán la iniciativa como los invitados un viernes por la noche: si los instructores no se marchan, crecerán las colas y la única industria que prosperará será la de los cursos para instructores. Los expertos locales comentan la noticia sin entusiasmo, porque la reforma no acaba con la costumbre rusa de hacer las cosas para cubrir el expediente. Si las medidas son reales, las autoescuelas ganarán no solo papeles, sino también mejores mentores. Si no, seguirá poniéndose al volante al primero que aparezca con un «titulito» y tres años de experiencia, mientras a la vuelta de la esquina alguien ofrece comprar un diploma. De fondo, prometen revisar la norma en 2032, con un guiño al ciclo eterno de las reformas. Al final, las formalidades y el papeleo vuelven a pesar más que la idea de cambiar las cosas. El lector ruso no debería esperar avances rápidos: las reformas tienen la feliz costumbre de chocar con el factor humano, los recortes y las tradiciones, además de con la conducción y la pedagogía.
