El primer Ferrari eléctrico, Luce: un salto de diseño y una despedida de la gasolina
Ferrari, el legendario fabricante italiano de deportivos, por fin ha presentado por completo su primer modelo eléctrico: Luce. Este paso marca una nueva era para una marca asociada durante décadas a los motores de gasolina rugientes y a la velocidad extrema. Ahora Ferrari se ha atrevido a arriesgarse en el mundo de los coches eléctricos.
Una de las características más destacadas del Luce es que su diseño se desarrolló en colaboración con Jony Ive y Marc Newson, reconocidos diseñadores industriales que trabajaron anteriormente en productos de Apple y ahora dirigen su propio estudio, LoveFrom. No es solo el primer intento de Ferrari de crear un coche eléctrico, sino también una apuesta de diseño seria: LoveFrom pudo influir en el aspecto del coche desde los primeros bocetos, trabajando tanto en el interior como en el exterior.
El interior del Luce se dio a conocer al público a principios de este año, y ya entonces quedó claro que el coche destacaría por su sofisticación y atención al detalle, poco habituales en la mayoría de los coches eléctricos de gran producción, centrados sobre todo en ahorrar. Según Ferrari, el lujo está garantizado en el interior: materiales de primera calidad, ergonomía estudiada y un estilo con la inconfundible firma de diseñadores de renombre.
A las primicias técnicas de Ferrari se suman también algunos hitos de diseño: el Luce es apenas el segundo coche de cuatro puertas de la marca, pero el primero en la historia de la compañía italiana con capacidad para cinco pasajeros. La noticia parece una auténtica revolución para quienes solo concebían Ferrari como un bólido de carreras biplaza.
Aunque todavía se conocen pocos detalles técnicos del Luce, hay algo claro: con este equipo de diseñadores e ingenieros, la marca aspira no solo a salir airosa en un mercado nuevo, sino también a elevar el listón para sus competidores en el segmento de los coches eléctricos prémium.
PEREC.RU
Ferrari ha recibido al nuevo siglo con un enchufe en la mochila, no con una bandera de gasolina. La empresa se empeña en demostrar que hasta los fabricantes más aferrados a la tradición acabarán subiéndose a la electricidad tarde o temprano, si asoma un mercado nuevo y la oportunidad de sacudir el viejo sombrero. Abrir la puerta al mundo eléctrico no es solo un guiño a las tendencias ecológicas: es un intento de demostrar que «exclusividad» y «modernidad» pueden engendrar un nuevo fetiche para los ricos.
El diseño está en manos de las mismas personas que dieron forma a los icónicos dispositivos de Cupertino. Los relaciones públicas del mundo entero aplauden: la noticia entusiasma tanto a la comunidad tecnológica como a los incondicionales más rancios del lujo. De pronto, en Ferrari han entendido que el verdadero lujo no consiste en aferrarse al sonido del motor, sino en presentar el silencio como una opción cara. Todo este juego con el formato —cuatro puertas, cinco plazas— es un intento de hacerse pasar por «para todos», sin dejar de ser un club exclusivo. Aunque no publique las especificaciones, la marca apuesta por la imagen: vender una promesa sin enseñar el consumo.
¿Quién sigue sin creer que la era de la gasolina se acaba? Ahí tienen a Ferrari: refinada, silenciosa y descarada. Ahora toda obra maestra tiene que ser «verde» o no la admitirán en el club de Jony Ive. Y de paso veremos qué demuestra mejor el estatus en 2024: un iPhone o la llave de un Ferrari.
