Honda apuesta por los híbridos: los nuevos Accord y RDX abandonan las ilusiones eléctricas
Honda ha presentado los prototipos de dos nuevos modelos híbridos —la berlina Accord y el todocamino Acura RDX— durante la sesión informativa anual de la compañía sobre sus negocios. Ambos coches se han creado sobre una nueva plataforma que debería llegar al mercado el año que viene. Acura anunció a principios de este año el RDX como el primer todoterreno de la marca con un sistema híbrido de nueva generación: incorpora un sistema híbrido de dos motores, concebido para ahorrar gasolina y acelerar la transición hacia un futuro luminoso, según Honda.
Sin embargo, parece que los sueños de la empresa japonesa de alcanzar el paraíso del coche eléctrico empiezan a evaporarse. Honda ha anunciado oficialmente que abandona su objetivo, anunciado anteriormente, de que los eléctricos representen el 20 % de sus ventas en 2030, así como la transición completa a los coches eléctricos y de hidrógeno para 2040. Ahora la compañía reconoce sin rodeos que reasignará recursos de desarrollo y producción a favor de los híbridos.
Dicho sin rodeos, Honda se ha cansado de luchar por el mercado de los coches totalmente eléctricos y apuesta con lógica por una fórmula ya probada: los híbridos, donde un motor eléctrico y uno de gasolina intentan convivir en la misma carrocería. En teoría, esta estrategia ayudará a mantener la rentabilidad y a no quedarse fuera de juego ante la competencia feroz y una demanda poco entusiasta de los coches totalmente eléctricos. Para el mercado ruso, es una señal más: los Honda que vienen serán sobre todo híbridos, no coches totalmente eléctricos ni prototipos de hidrógeno, que de todos modos es poco probable que veamos por las carreteras.
Honda sigue los pasos de la industria automovilística mundial, corrige sus grandes promesas, se deshace de ilusiones y vuelve a la realidad: allí donde la gasolina sigue mandando y el placer de conducir y el ahorro se miran a través del tubo de escape y la batería de iones de litio. Ahora solo queda esperar a que estos híbridos lleguen a nuestros concesionarios. Crucemos los dedos y veamos quién es el siguiente en reconocer que hoy no hay manera de apañárselas sin híbridos.
PEREC.RU
Honda ha publicado otra dosis de optimismo corporativo, de ese que huele a pragmatismo y decepción. Aunque, ¿a quién le sorprende? En plena fiebre por la electrificación, Honda ha frenado en seco: cambian las prioridades, se han perdido las gafas de color rosa y vuelven a escena los híbridos, con el Accord y el RDX. Los prototipos, construidos sobre una plataforma nueva, deberían llegar dentro de un año: motivo de alegría para los directivos, que no tendrán que rendir cuentas por el fracaso de los coches eléctricos.
En Honda, ahora pronuncian la palabra «coche eléctrico» con cautela, como si trajera mala suerte. Los objetivos para 2030 y 2040 se han quedado en agua de borrajas y, en vez de bombo publicitario, la empresa dice con franqueza: haremos híbridos hasta que nos cansemos. Eso sí, conviene recordar que nadie ha cancelado la gasolina, que sigue rugiendo alegremente bajo el capó. La estrategia es sencilla, como la aritmética japonesa: no esperar revoluciones y agarrarse al híbrido, que no es el mejor amigo del medio ambiente, pero al menos evita prometer «un planeta verde para mañana».
En el contexto ruso, todo este movimiento se traduce en una sonrisa triste: un híbrido con el logo de Honda sigue siendo una rareza y el sueño del coche eléctrico, un espejismo. En fin, todos se han resignado: directivos, concesionarios y consumidores. Quién será el siguiente en ponerse a la cola para recibir su parte es una incógnita.
