Expertos del motor: el verano destapa los problemas de la suspensión
La suspensión del coche suele empezar a dar señales de alarma justo cuando los propietarios sueñan con olvidarse de las penurias del invierno y conducir sobre el asfalto abrasador. Así lo advierte el experto del motor Nikita Rodionov, que subraya que, si te saltas la revisión en primavera, prepárate para golpes, vibraciones y otras «sorpresas» repentinas.
La culpable es la traicionera invierno. Tras meses de frío y sal, los elementos de goma y metal y las juntas pierden elasticidad, así que los primeros en rendirse son los silentblocks, las bieletas de la barra estabilizadora, las rótulas y los amortiguadores. Antes del verano, los mecánicos experimentados aconsejan revisar no solo las piezas, sino también todas las articulaciones, las barras de dirección y las holguras. Si no lo compruebas ahora, escucharás la «sinfonía» de la suspensión durante todo el verano.
Pero la revisión de primavera es solo la mitad del trabajo. Según Rodionov, en cuanto los conductores rusos ven el asfalto seco, pisan el acelerador y someten al sistema de frenos a una carga mayor. Sin embargo, el metal aún no se ha recuperado de las sales y los productos anticongelantes: los discos pueden oxidarse, las guías de las pinzas se agarrotan y los guardapolvos piden a gritos un cambio. La solución es sencilla: revisión, limpieza y lubricación preventiva. Ahorra dinero y nervios, porque en verano uno quiere frenar por algo más que por miedo.
Y para quienes hayan visto ampollas o «burbujas» en la pintura, malas noticias del experto del motor Vadim Strelbitski. Hay dos posibilidades: o la reparación de la carrocería la hizo con esmero «el Manolo de turno», o la está colonizando el óxido, que poco a poco empuja la pintura hacia fuera. Golpes, humedad, cambios de temperatura y radiación ultravioleta: los «amigos» de siempre de la carrocería. Strelbitski recuerda que un lavado incorrecto y los productos químicos agresivos aceleran el deterioro.
Por cierto, el experto del motor Dmitri Popov ya había explicado cómo guardar correctamente los neumáticos de invierno en verano. Pero esa es otra historia: como dice el clásico, «osemka don’t stop».
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Lees los consejos de expertos de turno y no puedes evitar acordarte de la física del colegio: toda acción provoca una reacción igual y opuesta. El invierno te da en silencio con su zarpa helada en los amortiguadores, los silentblocks y todo lo que permite que el coche avance sin bailar una polca finlandesa. El maestro Rodionov recomienda modestamente revisar la suspensión en primavera. Claro, ahora mismo salimos todos corriendo al elevador, justo cuando ya hemos guardado los neumáticos de invierno y se ha ido la nieve del asfalto.
¿Ha escrito sobre los frenos? Escrito. Los conductores que aceleran por el asfalto ya seco olvidan que las ruedas, después de los productos anticongelantes, suelen acordarse del óxido de antaño, y que las pinzas preferirían estar celebrando la Nochevieja en vez de frenar justo ahora. En fin, limpiar siempre es «ahorrar»: hoy ahorras y mañana frenas mejor que nadie en un paso a nivel.
Y a nadie se le ocurre que bajo la pintura, donde hay una ampolla, se esconde el óxido al acecho. O que la sal de invierno no se evapora en cuanto llega la primavera. Solo los chapistas se sorprenden de que el recubrimiento se comporte como una masa con levadura. Bastaría con cambiar algún día las costumbres: lavar, en vez de frotar hasta dejarlo limpio. Usar los productos adecuados, no lo primero que esté rebajado en la tienda de coches.
Y, aun así, cada conductor tiene su propio diagnóstico: unos buscan causas, otros excusas. Al final, los coches llegan al verano con síndrome de fatiga crónica. Gracias por recordarnos que es primavera y la suspensión ya está de vacaciones.
