Revisión del coche en primavera: evita que se desmorone antes del verano

Con la llegada de la primavera, los automovilistas rusos se enfrentan no solo al deshielo, sino también al reto de preparar a su caballo de hierro para las nuevas condiciones de la carretera. La revisión primaveral suele dejarse «para más adelante», pero a veces ese «más adelante» acaba en una reparación que cuesta un sueldo medio.

Lo primero que aconsejan revisar los especialistas es la polea del alternador. Si los rodamientos están agotados por el trabajo diario y empiezan a fallar, aumenta la carga sobre el resto de las piezas. Resultado: la correa puede romperse y el alternador jubilarse antes de tiempo.

La correa de transmisión es otra bomba de relojería. Las grietas no son un diseño moderno, sino el camino directo a problemas graves en la distribución. Y eso puede acabar en una reparación completa del motor cuyo precio se parece al de unas vacaciones en Turquía.

También hay que prestar atención a las poleas tensoras: si aparece holgura, el motor empieza a hacer ruido y enseguida se pone quisquilloso. Otro quebradero de cabeza son los silentblocks: su desgaste se considera poca cosa, pero puede hacer que los neumáticos se gasten antes de que tengas previsto poner los de verano.

Tras el invierno, los automovilistas rusos tienen que revisar la protección del motor: las fijaciones que se han aflojado por la nieve acumulada y la sal son casi una garantía de problemas en el primer bache.

El sistema de aire acondicionado se convierte en otro quebradero de cabeza en primavera. Allí se acumulan bacterias, así que hay que limpiar los filtros y los conductos de ventilación antes de los primeros atascos y de la floración. Los expertos recomiendan encender el aire acondicionado periódicamente incluso en invierno para no tener que pagar luego una reparación por fugas. Por cierto, según la norma, basta con recargar el refrigerante cada varios años, aunque en los coches modernos el procedimiento se convierte en una pequeña misión.

Usar el aire acondicionado «en seco», es decir, sin refrigerante, equivale para el compresor a una marcha forzada con la cantimplora vacía. Además, la función de recirculación mejora la refrigeración y combate los malos olores, pero abusar de ella puede empañar los cristales y dejar el habitáculo cargado.

Como subraya el especialista Andrey Lomanov, todos los coches nuevos con sistemas de aire acondicionado complejos requieren un trato cuidadoso. Y si quieres que el coche sobreviva a la temporada sin grandes gastos, los consejos de siempre de los especialistas no son ninguna broma: son una guía práctica.