Rivian pone en marcha el R2

La empresa estadounidense Rivian por fin ha iniciado la producción de su nuevo todoterreno eléctrico, el R2, pero aún no conviene lanzar las campanas al vuelo. Los coches ya salen de la cadena de montaje de la fábrica de Normal, en Illinois, pero tardarán en llegar a los compradores y, cuando lo hagan, solo estarán disponibles las versiones más caras. El miércoles, el director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, condujo personalmente el primer R2 de producción en serie, como si quisiera demostrar: «Lo tenemos todo bajo control». La escena resultó especialmente simbólica después de que un tornado dañara el almacén y el edificio logístico de esa misma planta el pasado fin de semana. Está claro que la empresa intenta tranquilizar a clientes e inversores nerviosos.
Según el comunicado oficial, Rivian está «muy ilusionada» por empezar a fabricar el R2, pero la directora financiera de la compañía, Claire McDonough, ha enfriado el entusiasmo de los compradores más optimistas: el configurador para hacer pedidos no se abrirá hasta junio. Mientras tanto, como suele ocurrir en estos casos, las primeras unidades del R2 serán para empleados de la empresa: una especie de rodaje interno.
En la presentación del R2 se habló a bombo y platillo de un precio de 45.000 dólares, pero este es uno de esos casos en que la cifra de marketing va por libre. No habrá coches así en un futuro próximo. La primera versión será el Launch Package, desde 57.990 dólares, cuyas entregas se esperan esta misma primavera. La versión Premium, más asequible, de 53.990 dólares no llegará hasta finales de 2026. La versión estándar, con tracción trasera y mayor autonomía, no aparecerá hasta el primer semestre de 2027 y costará 48.490 dólares. Y la tan cacareada opción «para todos» por 45.000 dólares no estará disponible hasta finales de 2027, más o menos cuando los fans ya se habrán cansado de esperar.
Rivian presentó el R2 por primera vez en 2024. Es un modelo más compacto y ligero que el buque insignia R1. El fabricante lo plantea como respuesta directa al Tesla Model Y, el crossover eléctrico más vendido de Estados Unidos. Todas las versiones del Rivian R2 prometen una autonomía de al menos 300 millas (unos 480 km) con una sola carga. El coche lleva un puerto de carga NACS, convertido en estándar del sector en Estados Unidos. La carga rápida permite pasar del 10 % al 80 % en menos de media hora, siempre que haya una potente estación DC Fast Charging.
En resumen: Rivian hace como si estuviera acelerando, pero los compradores tendrán que esperar todavía varios años para recibir entregas masivas del R2. De momento, solo queda conformarse con verlo en la cadena de montaje y escuchar las declaraciones optimistas de la dirección.