Un clásico en marcha
La idea básica de cualquier pick-up es sencilla: llevarte a ti y a tu carga adonde necesites. Y si, de camino, además parece recién salida de la portada de una revista de hace cincuenta años, pues mejor que mejor. Eso es exactamente lo que ofrece esta Chevrolet C10 Stepside de 1961, puesta a la venta por un concesionario de Texas, en Estados Unidos.
Este vehículo es uno de los primeros representantes de la legendaria serie C/K, que en 1960 cambió radicalmente el enfoque de General Motors a la hora de fabricar camiones. A diferencia de la generación anterior, Task-Force, en la que la tracción 4×4 tenía que instalarse a través de la empresa externa NAPCO, la nueva gama contó con una plataforma de ingeniería propia. Los modelos con la letra «C» tenían tracción trasera, mientras que los «K» incorporaban la tracción total propia de GM. Esta es precisamente una «C»: tracción trasera de verdad, pocos adornos y todo el carácter del estilo estadounidense.
El aspecto de las primeras C/K se reconoce enseguida: un capó con dos resaltes, bajo el que se esconden los intermitentes, y cuatro faros redondos. El contraste entre los elementos blancos —techo, parrilla, parachoques y tapacubos— y la carrocería azul intenso crea esa atmósfera del buen pick-up americano de toda la vida, igual de apropiado junto a un taller que en un desfile de vehículos clásicos. La carrocería Stepside, con las tablas de madera renovadas en la caja de carga, hace que el conjunto resulte aún más atractivo.
El habitáculo, llamado Comfort-King, es totalmente mecánico: ventanillas manuales, una columna de dirección impasible, cambio de tres velocidades en la columna y frenos sin electrónica de ningún tipo. Hasta la radio es una AM corriente, para escuchar noticias y música como antaño. Pero hay un pequeño detalle que delata la modernidad: un módulo de control del aire acondicionado Vintage Air, oculto con discreción. Seamos sinceros: sin él, esta belleza llevaría mucho tiempo parada en el calor de Texas.
Bajo el capó hay una mecánica aún más clásica: un seis cilindros en línea Thriftmaster de 235,5 pulgadas cúbicas. Nada de turbos, ordenadores ni otros trucos. Solo una tapa de válvulas y una honestidad mecánica que ya cuesta encontrar en el siglo XXI.
Esta Chevrolet C10 es un ejemplo de cómo la sencillez puede ir de la mano del estilo. Cumple su función sin florituras, pero lo hace con un encanto que no se compra con dinero. Aunque, en este caso concreto, sí está en venta: por 37.000 dólares.
PEREC.RU
A veces, las noticias del motor parecen jubilados empeñados en demostrar que todavía están en activo. Pero aquí ocurre lo contrario: el vejestorio está ahí, sin molestar a nadie, mientras los aficionados se arremolinan dispuestos a pagar 37.000 dólares por el privilegio de poseerlo.
La Chevrolet C10 de 1961 ha vuelto a aparecer en el mercado como una reliquia olvidada. La presentan envuelta en nostalgia: tablas de madera en la caja, mecánica sin una pizca de electrónica y un habitáculo de la época en que el aire acondicionado se consideraba un lujo. Ahora el lujo consiste precisamente en prescindir de la electrónica. Qué rápido cambian las prioridades.
Su aspecto es reconocible, pero eso no impide que el concesionario de Texas haga como si esa cara de cuatro faros fuese algo único. Y, por supuesto, no se olvidan de mencionar el legendario seis cilindros Thriftmaster. Debió de hacerse legendario después de dejar de ser un motor corriente.
Lo más entrañable es el módulo de aire acondicionado Vintage Air, escondido con discreción. Como si el dueño hubiera intentado fingir que «aquí no hay nada moderno», hasta que recordó que en Texas solo un cactus puede vivir sin refrigeración.
Así que esto es más un monumento a una época en la que las máquinas se hacían de hierro y no de menús de configuración que un coche. La ironía es que ahora venden esa sencillez como algo exclusivo. Pero los aficionados van, la miran y la compran. Porque a todos nos apetece un poco de pasado, sobre todo si reluce y ronronea al ralentí.
