Clásico dopado: el Chevrolet C10

Este artículo está dedicado a una forma poco común de nostalgia automovilística: convertir una vieja camioneta en el vehículo de tus sueños. Se trata de un Chevrolet C10 de 1970, puesto a la venta en una subasta por un concesionario de San Luis. La puja termina el 9 de marzo de 2026 a las 11:15, hora de las Montañas, pero el interés por este coche tardará en apagarse: es demasiado peculiar.

Empecemos por el práctico sistema que tenía General Motors para identificar las opciones de fábrica: Service Parts Identification. La etiqueta sigue pegada en el interior de la guantera y cuenta que, en su día, este C10 salió de fábrica con un paquete de extras bastante modesto: molduras de carrocería, batería reforzada, bordes de las puertas protegidos, interior de tela azul, cristales tintados, muelles traseros reforzados y una sencilla radio.

Pero, tras medio siglo en las carreteras, el vehículo apenas se parece al original. Lo desmontaron por completo, separaron la carrocería del chasis, lo restauraron todo y lo pintaron en un azul claro metalizado. Ahora, por fuera, la camioneta se parece más a una pieza de exposición: faros LED, faldones delanteros y traseros, cristales y retrovisores nuevos a ambos lados, y unas enormes llantas American Racing de 22 pulgadas con neumáticos Nitto. El suelo de la caja larga está revestido de tablas de roble, como si no fuera un vehículo de trabajo, sino un baúl vintage.

La altura se ajusta mediante la suspensión neumática AirSlamIt, sí, esa misma de la que tanto presumen los aficionados a los restomod. Se maneja con un mando portátil para que el propietario pueda jugar con la altura libre al suelo directamente en el aparcamiento.

El interior se ha renovado con un aire «retro con un toque de comodidad»: asiento de vinilo blanco y azul, salpicadero pintado a juego con la carrocería, elevalunas nuevos, un equipo de sonido moderno con Bluetooth pero de aspecto antiguo, e incluso aire acondicionado: el de fábrica, pero actualizado.

Bajo el capó no hay sorpresas, y esa es precisamente la mayor sorpresa. El V8 original de 350 pulgadas cúbicas sigue en su sitio, igual que la caja automática original de tres velocidades Turbo Hydra-Matic 350. También lleva un diferencial trasero con una relación de 3,71:1. La mecánica se ha revisado en las últimas 1.000 millas. El cuentakilómetros marca 51.593 millas, pero legalmente el kilometraje figura como «exento»: el vehículo es demasiado antiguo para que se considere válido.

El C10 lleva mucho tiempo siendo una plataforma ideal para las personalizaciones, y esta versión es una prueba viviente. Con su potente V8 y la suspensión rebajada y regulable, se conduce como un muscle car, pero sigue siendo una camioneta. Y tiene una ventaja estupenda: un maletero que no se acaba al cabo de un metro. El vendedor no se corta y la llama «no solo restaurada, sino resucitada».

La subasta termina el 9 de marzo de 2026 a las 11:15 MST, así que los aficionados a los restomod tienen un motivo para darse prisa.