La bestia reluciente C10
En el cine estadounidense, los pick-ups antiguos suelen aparecer oxidados, maltrechos y cubiertos de nostalgia por el pasado. Pero hay otra estirpe de camionetas clásicas: las que brillarían incluso en una exposición. Este es uno de esos casos: un Chevrolet C10 de 1972 renovado, al que han dado una segunda juventud y añadido tecnología del siglo XXI.
El proyecto parte de una buena base. En el mundo de las pick-ups clásicas, el C10 es casi como el apellido Romanov para los monárquicos: un modelo de culto que todo el mundo conoce. ¿Batalla corta? La tiene. ¿Acero curtido por el tiempo? También. Y entonces empieza el espectáculo: han pintado la carrocería en un llamativo Hyper Blue Metallic, el mismo color característico que se usó en la sexta generación del Camaro.
Delante lleva una elegante parrilla de aluminio. En los laterales, enormes llantas cromadas Foose: de 20 pulgadas delante y 22 detrás. Abajo, un par de brillantes embellecedores de escape. Para que toda esa belleza no se convierta en un acordeón al primer frenazo, le han instalado potentes frenos de disco con discos perforados y ranurados.
Han decidido no convertir el habitáculo en una discoteca. Nada de luces de colores, pantallas gigantes ni paneles futuristas. Solo comodidad: asientos deportivos de cuero, dirección asistida, aire acondicionado y calefacción Vintage Air, además de una radio moderna de estilo retro con Bluetooth. Y sí, han quitado el depósito de combustible de detrás de los asientos: ahora está escondido bajo el piso de madera de la caja, donde debe estar.
Bajo el capó aguarda una sorpresa. Tiene un motor de ocho cilindros, como corresponde, pero no es de Chevrolet. El 383 lo ha fabricado BluePrint Engines: lleva carburador, colector de admisión de aluminio y un sistema moderno de correas. Lo acompaña una nueva automática 700R4 de cuatro velocidades con sobremarcha, que hace los viajes más silenciosos y económicos. Y cuando no apetezca ahorrar, el eje trasero con bloqueo Positraction y relación 3,73 convertirá fácilmente los neumáticos traseros Continental en humo.
Para quien sueñe con una pick-up estadounidense clásica, pero no quiera conducir una pieza de museo, este Chevrolet C10 de 1972 es casi perfecto. Mucha potencia, mucho brillo y suficientes comodidades modernas para no renegar con cada bache. La subasta termina el 26 de marzo de 2026 a las 11:15, hora del Pacífico.
PEREC.RU
Las pick-ups clásicas estadounidenses rara vez sorprenden: suelen ser veteranas oxidadas que se mantienen en pie por pura voluntad y recuerdos cromados. Pero este es otro cantar. Parece un Chevrolet C10 de 1972 corriente, pero basta mirarlo con atención para darse cuenta de que lo montó gente con ambición. De esa que convierte una camioneta de granja en un juguete reluciente para adultos.
La carrocería resplandece en Hyper Blue Metallic, un color pensado para un Camaro, no para acarrear patatas por el campo. Las llantas Foose, del tamaño de unos buenos taburetes, brillan como si el dueño las lavara tres veces al día. Los frenos son de disco y perforados, como para dejar claro que este cacharro no solo es bonito: también sabe detenerse.
El interior es un extraño híbrido de pasado y presente. Nada de pantallas gigantes como en los coches eléctricos modernos. Solo asientos de cuero, aire acondicionado Vintage Air y una radio que parece de los setenta, pero reproduce música por Bluetooth. Hasta han escondido el depósito bajo la caja. Ya era hora.
Lo más interesante está bajo el capó. Hay un V8, pero no es de Chevrolet. BluePrint Engines aporta su 383, con carburador y correas modernas. Lo acompaña una flamante automática 700R4: porque hasta a los románticos les cansa conducir en 2026 con una caja de tres marchas. Y si apetece rememorar la juventud, el eje trasero Positraction y la relación 3,73 ayudarán a dibujar nubarrones de humo sobre el asfalto.
Al final, el coche parece casi un emblema de la época: clásico en los papeles, juguete del siglo XXI en la práctica. Estas pick-ups no se compran por su utilidad, sino por el impacto que causan. Y la C10 lo consigue mejor que la mayoría de las noticias del sector del automóvil de los últimos diez años.
