El icónico Datsun 240Z de 1972
En los años setenta, el Datsun Z fue aquel coche japonés que cambió la percepción de la industria automovilística del país del sol naciente. Hasta entonces, los coches japoneses se consideraban una especie de electrodomésticos con ruedas: fiables, pero aburridos. Y entonces apareció el Z-Car: asequible, elegante, rápido y descarado. Aquí tienen un coupé Datsun 240Z de 1972, anunciado por un concesionario de Gladstone, Oregón. Es uno de esos coches que contribuyeron a crear el culto a los deportivos japoneses.
La carrocería, pintada en el característico color naranja (código 918), se repintó recientemente, en 2025. Los paragolpes cromados, la antena, los retrovisores, el portón trasero y las llantas de 14 pulgadas con neumáticos Vredestein se conservan y tienen un aspecto como si el coche acabara de salir de la cadena de montaje.
El habitáculo es una acogedora cápsula biplaza. Vinilo negro, asientos deportivos, consola central con selector en forma de T para la transmisión automática, radio AM/FM y volante de dos radios. Se ha cambiado la moqueta: un detalle menor, pero agradable, ya que el coche tiene más de medio siglo.
En una antigua campaña publicitaria, Datsun captó el sentir del público con una sola palabra: «Wanted», «Se busca». La marca subrayaba que a la gente le gustaban los GT deportivos y que el 240Z combinaba un motor OHC de 2,4 litros, frenos de disco delanteros y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Y, sobre todo, todo ello a un precio que dejaba a muchos con la boca abierta. El equipamiento de serie incluía cristales tintados, neumáticos radiales, asientos reclinables y radio.
Bajo el largo capó hay un seis cilindros en línea de 2,4 litros que en su día entregaba 151 caballos y 145 libras-pie de par. Lo acompaña una caja automática X0700 de tres velocidades reconstruida. El cuentakilómetros marca 63.908 millas, aunque en la documentación el kilometraje figura como «desconocido».
Hoy, el 240Z es una mezcla de diseño de los años setenta, mecánica honesta y fiabilidad legendaria. No sorprende que coches así se conviertan en estrellas de eventos como el Japanese Classic Car Show. En aquella época, Datsun decía: «Cuando se trata de un coche tan sexy, potente, económico, ágil e impresionante, solo hay una palabra: Wanted».
La subasta de este Datsun 240Z de 1972 terminará el 15 de abril de 2026 a las 12:30, hora del Pacífico.
PEREC.RU
Los coupés japoneses hace tiempo que se han convertido en objeto de culto, pero el Datsun 240Z lo consigue con especial facilidad. Sale a escena sin aspavientos: simplemente circula, simplemente tiene buen aspecto, simplemente existe. Y cada vez reúne a una multitud.
A los concesionarios les encanta presentar coches así como hallazgos excepcionales, aunque, por algún milagro, siempre reaparecen justo cuando el mercado tiene hambre. Qué coincidencia tan extraordinaria: quizá las cajas de cambios se «reconstruyen» solas y unos espíritus invisibles de la industria automovilística japonesa pulen el cromado en secreto.
La publicidad de la época llamaba al coche «Wanted». Hoy el eslogan encaja todavía mejor: todo el mundo lo quiere, pero no cualquiera se lo puede permitir. Un viejo deportivo que se ha convertido en fetiche de coleccionista pasa de pronto a ser objeto de adoración, aunque en un principio se concibió como un coche asequible para el conductor corriente.
En fin, el mercado de clásicos se rige por sus propias leyes. Y cuando un coche es llamativo, reconocible y no está demasiado castigado por el tiempo, la vocecita del coleccionista empieza a susurrar. Porque las leyendas no se compran con la razón, sino por pura debilidad, sin disimulo.
