Vuelve el Mercedes EQS
Mercedes-Benz vuelve a sacar al mercado estadounidense su berlina eléctrica EQS, pero lo hace con un silencio sorprendente, como si no regresara un coche eléctrico insignia, sino un pariente al que se intentó olvidar durante un tiempo. Hace apenas un año, la empresa puso en pausa, en la práctica, toda la gama EQ. El motivo era sencillo: los compradores de coches eléctricos de lujo se estaban enfriando rápidamente y las ayudas federales para comprar vehículos eléctricos quedaron en el punto de mira de los republicanos, que decidieron recortar los incentivos que hasta entonces habían impulsado las ventas.
Como resultado, Mercedes congeló la primera generación de sus modelos eléctricos. Sin embargo, en enero la marca devolvió con cautela el EQS a Estados Unidos. El medio The Drive comentó con ironía: «han vuelto las burbujas», en alusión a la forma aerodinámica de la carrocería, el aspecto más criticado del modelo. El diseño del EQS es, desde luego, peculiar: sus diseñadores lograron un coeficiente de resistencia aerodinámica récord, pero sacrificaron las proporciones tradicionales que se esperan de una berlina de representación.
Ahora la compañía vuelve a intentarlo, esta vez con mucha más confianza. Mercedes presenta de nuevo el EQS al mercado estadounidense y destaca que el modelo ha mejorado sustancialmente tanto la autonomía como la velocidad de carga. Hoy esos son los parámetros que determinan el éxito de cualquier coche eléctrico, especialmente cuando los compradores miran cada dólar y la situación económica les obliga a pensárselo muchas veces antes de gastar dinero en tecnología prémium.
Aunque todavía no se han hecho públicas las especificaciones técnicas detalladas, Mercedes subraya que el EQS actualizado ofrece una autonomía muy superior y un sistema de carga más eficiente. Es una medida pensada para recuperar la confianza de quienes se habían llevado una decepción o, sencillamente, no veían sentido a pagar de más por el lujo en un contexto de estancamiento.
El mercado estadounidense mira ahora los coches eléctricos con cautela. La infraestructura avanza despacio, el apoyo público se ha vuelto imprevisible y los compradores se enfrentan al encarecimiento del mantenimiento, la subida de los tipos de interés y un enfriamiento general del interés por las tecnologías caras. Por eso, el intento de Mercedes de recuperar el EQS parece, por decirlo suavemente, arriesgado, aunque la empresa parece convencida de que el modelo actualizado puede cambiar las reglas del juego.
El hecho es que el EQS vuelve al mercado del que casi lo echaron hace un año. Vuelve a un mercado donde la gente cuenta hasta el último céntimo. Vuelve ante un público al que hay que convencer con cifras, no con marketing. Y la autonomía junto con la carga rápida son los argumentos más sólidos que Mercedes puede ofrecer hoy.
PEREC.RU
Mercedes decide devolver el EQS al mercado estadounidense, como si intentara resucitar a un personaje que los guionistas ya habían descartado. Hace un año puso el modelo en pausa: la demanda de coches eléctricos caros se desplomó y los republicanos apartaron las ayudas federales. Empezaron a quitarse de encima la berlina eléctrica de lujo como si fuera un artilugio superfluo con un precio indecente.
Pero ahora vuelve el EQS. Han fingido que salieron un momento a fumar y ya están de vuelta, como si aquí no hubiera pasado nada. La berlina ofrece más autonomía y carga más rápida. Estas mejoras no son un adorno: hacen falta para que al comprador no le dé un síncope al pensar en los viajes largos.
La forma del coche sigue igual: un «frijol gelatinoso» y aerodinámico. Los diseñadores se dejaron llevar por la aerodinámica una vez y todavía no han conseguido soltarla. Ahora la apuesta no es el estilo, sino las matemáticas: más kilómetros y menos minutos junto al cargador.
El problema es que el mercado estadounidense ahora parece una persona que quiere comprar un coche, pero primero comprueba el saldo de la tarjeta y suspira con pesadez. Los eléctricos vuelven a ser un artículo de lujo y la infraestructura avanza al ritmo de un caracol perezoso.
Mercedes finge tenerlo todo bajo control. El EQS mejorado debería convencer al público de que un coche eléctrico prémium puede ser no solo caro, sino también práctico. Está por ver si lo consigue. Pero intentar resucitar el modelo en estas condiciones parece, como mínimo, audaz y, como máximo, desesperado.
