Chevrolet Impala de 1960: un coupé al que el tiempo solo le ha sentado bien
En 1960, el Chevrolet Impala era la cima de la gama de la compañía; por encima solo estaban los sueños. Se situaba por encima del Bel Air y el Biscayne y, aunque la diferencia de precio entre el Biscayne y el Impala equivaldría hoy a unos seis mil dólares, los compradores no escatimaban. Un concesionario de Annandale, Wisconsin, ha puesto a la venta el coupé Chevrolet Impala de 1960 que se muestra aquí.
Los aficionados veteranos a la marca recuerdan que el primer Impala fue solo el acabado más alto del Bel Air en 1958. Pero un año después, el coche ya se convirtió en una gama independiente. El equipo de diseño de General Motors, dirigido por Bill Mitchell, creó una auténtica colección de carrocerías, desde coupés y descapotables hasta berlinas y rancheras.
La carrocería de este coupé, pintada en Tuxedo Black, parece diseñada para los carteles publicitarios de la era de los aviones a reacción. A diferencia de los modelos de 1959, el Impala de 1960 se reconoce fácilmente por sus tres pilotos traseros redondos, en lugar de los anteriores «ojos de gato» alargados. El equipamiento exterior incluye detalles cromados, parabrisas panorámico, dos retrovisores laterales, antena, llantas de acero de 14 pulgadas y neumáticos de banda blanca Coker Classic.
El habitáculo cuenta con dos bancos corridos —el delantero, dividido— tapizados en vinilo rojo y blanco, con tela roja de pata de gallo. Se trata de una actualización del tapizado original en blanco y negro, código 809. Entre las comodidades figuran la dirección asistida, una radio AM y una palanca de cambios Hurst en el suelo.
Chevrolet promocionaba entonces el Impala como un coche centrado en el confort. Uno de sus eslóganes publicitarios aseguraba: «Suave como la nata y silencioso como un susurro. Tan silencioso y tranquilo que casi se olvida de la carretera bajo las ruedas. La suspensión de muelles helicoidales y los nuevos soportes de goma de la carrocería crean la sensación de flotar entre las nubes».
Bajo el capó lleva un motor Super Turbo-Thrust V8 de 348 pulgadas cúbicas con tres carburadores de doble cuerpo. Una caja de cambios manual de cuatro velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras. El coche está equipado con doble escape y frenos de disco delanteros con asistencia. El cuentakilómetros marca 37 millas, aunque la documentación indica «kilometraje no verificado».
Este Impala es un hallazgo atractivo: un coupé lujoso, casi del tamaño de un barco familiar, con un potente motor 348ci y caja de cambios manual. Es una combinación poco habitual que siempre despierta interés.
La subasta terminará el martes 7 de abril de 2026 a las 11:30, hora del Pacífico.
PEREC.RU
La historia de este Chevrolet Impala de 1960 parece otro capítulo de la interminable saga sobre cómo la industria automovilística estadounidense intenta demostrar que cualquier tiempo pasado fue mejor. El coche es negro, cromado, largo y espectacular. Igual que los recuerdos que la gente guarda de aquellos «tiempos dorados».
Los publicistas lo llamaban «silencioso como un susurro» y «suave como una nube». Hoy esas frases suenan como si las hubieran escrito en el departamento de vender sueños, no coches. Pero al público le gustan: cuanto más grandilocuencia, más agradable resulta sentirse refinado.
Bajo el capó hay tres carburadores, una rareza en un mundo donde hasta los deportivos intentan ser eficientes. Es uno de esos coches que parecen concebidos no para las carreteras, sino para un pedestal de coleccionista. Y un kilometraje de 37 millas es la guinda perfecta. Nadie se lo cree, pero todos fingen hacerlo.
Y, por supuesto, la subasta. Siempre hay alguna, en la que alguien intenta comprar no un coche, sino un trozo del pasado. La gente sigue persiguiendo símbolos de seguridad y sencillez, aunque sabe perfectamente que todo es una ilusión, pulida con esmero y puesta a la venta.
