Mustang de 1968: una fiesta de acero
Cumplir medio siglo rara vez coincide con la venta de un coche, pero en este caso el universo ha decidido hacerles un regalo a los aficionados a los clásicos. En el estado de Washington ha salido a la venta un Ford Mustang de 1968; no es una simple pieza de museo, sino una espectacular preparación personalizada que pasó por una profunda transformación hace unos quince años y desde entonces ha recorrido menos de cinco mil millas. La placa de fábrica revela incluso su fecha exacta de «nacimiento»: jueves, 28 de marzo de 1968.
Este coche, nacido en una época en que el Mustang empezaba a alejarse de su concepto original, recibió una segunda vida como una preparación llamativa y espectacular. La carrocería está pintada en el raro tono SpectraMaster Green, un color difícil de olvidar. El coche mantiene una apariencia seria, pero con un punto gamberro: parrilla de estilo GT, detalles cromados, faros antiniebla, un único retrovisor del conductor, doble escape y llantas de 14 pulgadas con neumáticos Grand Am.
La campaña publicitaria del Mustang de 1968 incluía una frase que hoy suena casi satírica: «El Mustang hace interesantes a las personas aburridas y convierte a las interesantes en absolutamente fantásticas». Al parecer, quienes crearon este coche decidieron llevar el principio hasta sus últimas consecuencias.
El interior se tapizó por completo con cuero italiano negro y los asientos delanteros se «tomaron prestados» de un Mustang de 1969. Se instalaron una consola central personalizada, un cuadro de instrumentos JME con molduras de aluminio, un volante Grant y una palanca de cambios Hurst en el suelo. Tiene dirección asistida moderna e instrumentos AutoMeter, pero todavía no lleva radio: solo el cableado preparado para el equipo de sonido. El cuentakilómetros marca 4749 millas, las que ha recorrido el coche desde que terminaron los trabajos en 2011.
Pero lo principal está bajo el capó. El motor original de 289 pulgadas cúbicas hace tiempo que cedió su lugar a un 351 Windsor bastante más feroz, rectificado hasta las 393 pulgadas cúbicas. La lista de componentes impresiona: carburador Holley de cuatro cuerpos y 750 cfm, admisión Edelbrock, culatas de aluminio AFR 202, árbol de levas COMP Cams, sistema de correas March Performance, bomba de combustible Holley, radiador de aluminio, ventilador eléctrico, batería Optima y colectores de escape cerámicos. La transmisión es una TREMEC manual de cinco velocidades; la potencia llega a las ruedas traseras, como corresponde a un auténtico pony car.
Los primeros Mustang siempre han sido los favoritos de los entusiastas, y este ejemplar reúne todo lo necesario para aspirar a ser un peso pesado. El vendedor incluso ha grabado vídeos del arranque en frío y de un recorrido por el interior.
Este coche, que acaba de cumplir 58 años, busca nuevo dueño. La subasta termina el 31 de marzo de 2026 a las 11:45, hora del Pacífico.
PEREC.RU
Este raro Mustang de 1968 que está a la venta ofrece una excusa estupenda para recordar que los clásicos duran más que quienes prometen sustituirlos. El coche pasó por una preparación personalizada y tiene poco kilometraje: el típico caso de un dueño que soñó mucho y condujo poco.
Por fuera, el tono verde SpectraMaster Green parece un intento de ocultar el carácter deportivo bajo una capa de horterada. Por dentro, cuero, instrumentos y volante: todo apunta a la ambición de crear una pieza de museo, pero sin equipo de sonido, como si al dueño le dieran miedo los ruidos.
Bajo el capó está el gran orgullo. El motor Windsor, llevado hasta los 393, parece el resultado de largas negociaciones entre la cartera y la ambición. La lista de componentes incluye apellidos que gusta repetir en el garaje con una cerveza en la mano para parecer entendido.
En definitiva, es un ejemplo de cómo el culto al automóvil choca con la realidad: se construye con potencia y se conduce poco. Pero sigue habiendo demanda, porque la gente aún cree que un trozo de metal con el sonido adecuado puede cambiarte la vida. Y a veces, de verdad, la cambia.
