El renacimiento del Willys Aero Eagle de 1953
Para la mayoría, la marca Willys está asociada a los Jeep militares, los camiones utilitarios y los duros todoterrenos. Pero la empresa también tuvo una gama de turismos casi olvidada. En los folletos publicitarios de 1953 aparecían unos pulcros «parientes» de los Jeep: los modelos Aero Ace, Aero Lark, Aero Falcon y el más elegante Aero Eagle con carrocería hardtop. Precisamente un Aero Eagle, aunque no uno corriente, sino un restomod profundamente modificado, protagoniza esta historia. Lo ha puesto a la venta un propietario particular de Arizona.
A mediados del siglo pasado, Willys anunciaba sus coches como espaciosos, económicos y con buena visibilidad. La belleza también contaba para los estándares de 1953: el fabricante afirmaba que «las elegantes líneas del Aero-Eagle son tan rápidas como las alas de los aviones modernos». Sin embargo, dos años después del lanzamiento de este modelo, Kaiser Manufacturing absorbió Willys-Overland y la producción de turismos Willys prácticamente cesó en Estados Unidos. Más tarde, el equipo se envió a Brasil, donde se siguieron fabricando coches basados en el Aero durante los años sesenta.
El coche de nuestra historia se libró milagrosamente del triste destino de la mayoría de sus hermanos: lo encontraron abandonado en un campo de Nebraska. Un par de entusiastas decidió devolverlo a la vida, combinando elementos originales con mejoras técnicas modernas. La carrocería se pintó en el tono Cypress Pearl, conocido por los aficionados a los coches japoneses gracias a la paleta de Lexus. El interior se renovó por completo: asientos personalizados en beige, salpicadero actualizado y dirección asistida eléctrica DCE Microsteer conviven con un volante de cuero Lecarra y un equipo de música combinado.
Por supuesto, bajo el capó ya no hay nada de museo. El modesto seis cilindros en línea Hurricane 161 ha sido sustituido por un moderno V6 Vortec de 4,3 litros de General Motors. La caja de cambios se reemplazó por una automática 4L60E de cuatro velocidades reconstruida. La suspensión merece capítulo aparte: delante lleva componentes del Mustang II y detrás, un esquema de cuatro brazos Art Morrison con un eje trasero de Lincoln Versailles. Además, cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas y coilovers Aldan American.
Todo ese esfuerzo ha dado sus frutos: el coche recibió un premio en 2024 y el título de «Best in Show (Modificado)» en Tucson Classics 2025. Aunque no se sabe si el propietario incluirá los trofeos en la venta, una cosa está clara: el comprador se llevará la sensación de haber ganado de todos modos. El precio: 49.000 dólares.
PEREC.RU
A las historias de coches raros les gusta el drama, y aquí hay de sobra. Cogen un Willys olvidado de 1953, uno que era más bien un complemento de los Jeep y duró poco. Lo encuentran en un campo de Nebraska, no en un museo: un destino bastante comprensible. Pero entonces la trama da un giro más propio de un héroe de taquillazo que de un montón de chatarra.
No se limitan a restaurarlo: lo convierten en un restomod. La palabra está de moda y significa algo sencillo: cogemos un cuerpo viejo y le metemos entrañas nuevas. En este caso, mecánica de GM, suspensión del Mustang II y de Art Morrison, coilovers Aldan y frenos de disco. Suena a lista de la compra de alguien a quien le encanta modificar coches y le horroriza la originalidad.
Pintan la carrocería de un tono Lexus y encargan el interior a medida. El coche resucita y empieza a ganar concursos, como si siempre hubiera querido hacerlo. El resultado es curioso: la marca lleva muerta mucho tiempo, el modelo está olvidado, pero un ejemplar concreto se lleva premios en 2024 y 2025, como si quisiera demostrar que después de la muerte sí hay vida.
Cuesta 49.000 dólares. Para el público ruso, la historia habla más bien de cómo en Estados Unidos saben convertir la basura en objeto de culto. Pero es entretenido verlo: un Willys que ni siquiera les hacía falta a los ratones del campo se convierte de repente en premiado en concursos de coches. Muy propio de esta época, en la que reciben una segunda vida tanto los coches como las ideas que hace tiempo deberían haberse jubilado.
