Jeep recuerda los noventa
Jeep ha presentado versiones retro del Wrangler y el Gladiator llamadas Rewind: un caso poco habitual en el que un concepto del Easter Jeep Safari anual llega de verdad a la producción. Normalmente, estos coches experimentales se quedan en un sueño para los aficionados, porque se construyen sobre modelos antiguos como el XJ Cherokee o se cargan de modificaciones extremas. Pero Rewind es una excepción: saldrá a la venta ya en mayo y formará parte de la gama Twelve 4 Twelve.
En lugar de recurrir a las habituales referencias militares, los diseñadores han decidido volver a la época de su infancia: finales de los ochenta y los noventa. Por eso Rewind luce colores vivos, llamativos elementos gráficos y una estética propia de los primeros videojuegos. La base es la versión Willys, pero el aspecto exterior ha cambiado por completo. Los compradores podrán elegir entre varios colores de carrocería y de los pasos de rueda ensanchados: Bright White, Granite Crystal, Anvil, Gloss Black, Hydro Blue, Joose, Earl (solo para el Wrangler) y Reign. Combinan a la perfección con los adhesivos de colores inspirados en la cultura de las cintas de mezclas y las pistas de patinaje.
La personalización exterior incluye llantas doradas y ganchos de remolque. El Wrangler añade una placa en la puerta trasera y una funda para la rueda de repuesto con gráficos multicolores. Jeep tampoco se ha olvidado de la practicidad: incorpora neumáticos todoterreno y estribos laterales de acero.
El habitáculo no lleva tubos retro ni teléfonos enormes con botones: al fin y al cabo, estamos en 2026. Pero incluye todas las comodidades modernas: cuadro de instrumentos con pantalla de siete pulgadas, volante y asientos delanteros calefactables y control de crucero adaptativo. El modo Off-Road+ y el bloqueo del diferencial trasero permiten que el coche se desenvuelva con soltura fuera del asfalto. Los asientos de cuero Nappa llevan inserciones con un motivo que recuerda a los juegos arcade de ocho bits, y el pomo de la palanca de cambios, una tapa con gráficos de puntos. También hay detalles prácticos: alfombrillas para cualquier clima y placas decorativas en los portavasos.
El suplemento por toda esta fiesta de nostalgia asciende a 1.900 dólares, dinero con el que en los noventa podrías haberte comprado media tienda de chaquetas Starter. Los dos modelos llegarán a los concesionarios en mayo. Y, por supuesto, Jeep no dejará pasar la oportunidad de sacar todoterrenos de colores justo a tiempo para la temporada de playa.
PEREC.RU
Jeep ha vuelto a sacar de su caja de recuerdos viejos éxitos. Esta vez, el estilo retro no sirve para rendir homenaje a la historia, sino para vender el sueño de los noventa, cuando los píxeles eran más grandes y los gustos, más sencillos. Dicen que es un guiño a la época, aunque parece un intento de monetizar la infancia de los diseñadores.
El diseño apela a las emociones. Los colores son vivos, los gráficos chillan y las llantas doradas hacen como si el dueño acabara de salir de un videoclip del siglo pasado. Las mejoras técnicas disimulan el carácter decorativo del proyecto: han añadido Off-Road+ y un bloqueo para que nadie pregunte si de verdad se puede llevar todo esto a alguna parte.
El habitáculo intenta contentar a todo el mundo: a quienes quieren asientos calefactables y a quienes añoran los juegos arcade de ocho bits. Detalles como los gráficos de puntos en el pomo del cambio crean la ilusión de un concepto profundo, aunque, en esencia, solo juegan con asociaciones.
El precio de 1.900 dólares revela el verdadero motor del proyecto. Lo retro se vende, y Jeep lo sabe. Su llegada en mayo demuestra el característico olfato de la marca para elegir la temporada. Aquí importa más la imagen de libertad y carreteras de verano que el propio coche.
El resultado no es tecnología ni recuerdo, sino una fórmula comercial: nostalgia más todoterreno, multiplicadas por la disposición de los compradores a pagar por una emoción.
