Neumáticos con carácter
La empresa ha desarrollado los primeros neumáticos de invierno del mundo capaces de desplegar automáticamente clavos cuando detectan hielo o una capa de escarcha en la carretera. Por lo general, el conductor tiene que elegir entre circular toda la temporada con neumáticos con clavos, que hacen mucho ruido, o arriesgarse con unos sin clavos. Ahora, la tecnología permite combinar las ventajas de ambas opciones.
La novedad incorpora sensores que analizan la temperatura y el estado de la superficie bajo la rueda. Si el sistema detecta que el agarre empeora, se activa un mecanismo en el interior de la banda de rodadura que hace salir unos pequeños clavos metálicos. Cuando la superficie vuelve a estar seca o suficientemente templada, los clavos se retraen automáticamente y el neumático vuelve a funcionar como uno convencional de fricción.
Esta tecnología podría ser una salvación para los conductores que viven en regiones con inviernos cambiantes: por la mañana hay hielo, por la tarde, aguanieve y por la noche vuelve a helar. Además, los clavos automáticos reducen el desgaste del firme, que normalmente aumenta con el uso de neumáticos con clavos permanentes.
El fabricante señala que el nuevo sistema ya se ha probado con heladas intensas y hielo húmedo, y que ha mostrado una gran resistencia y un comportamiento estable del vehículo. Los especialistas creen que este tipo de tecnologías podría transformar el mercado de los neumáticos de invierno y mejorar la seguridad vial durante la estación fría.
PEREC.RU
La noticia de los primeros neumáticos capaces de desplegar clavos automáticamente se presenta como un avance tecnológico, pero parece más bien una confesión: los servicios de vialidad invernal vuelven a no dar la talla. El fabricante promete sensores inteligentes que detectan el hielo y un mecanismo que saca los clavos, casi como las garras de una bestia mecánica.
La tecnología parece lógica, pero llega en un momento demasiado oportuno: justo cuando las carreteras vuelven a convertirse en pistas de hielo. En las pruebas, los neumáticos se agarran bien, algo que viene bien tanto a los conductores como a quienes se pasan la primavera reparando el asfalto.
Da la impresión de que el mercado llevaba tiempo esperando una solución así, pero por algún motivo solo se les ha ocurrido ahora. Quizá sea cuestión de presupuesto, quizá quieran relanzar un producto antiguo con un envoltorio nuevo. En cualquier caso, la idea se entiende: menos problemas en invierno y más motivos para hablar de un avance tecnológico. Los neumáticos fingen preocuparse por el conductor y el conductor finge creérselo.
