El Mustang más fiero y el hombre que vive su sueño

Ryan Shonessy, director de marca de Mustang, es una de esas pocas personas de las que de verdad se puede decir que viven su sueño. Mientras que la mayoría de nosotros, en el mejor de los casos, vivimos en piloto automático, este tipo se despierta por la mañana con una sonrisa porque está al frente de uno de los coches estadounidenses más emblemáticos: el Ford Mustang.

Nos reunimos con él en las instalaciones de Ford en Scottsdale durante la subasta Barrett-Jackson de 2026. A su alrededor se agolpaba la gente para admirar el Mustang RTR, el GTD y el flamante Dark Horse SC, la primera unidad fabricada, con el VIN 001. Más tarde se vendió por 1,25 millones de dólares. El dinero se destinó a Breakthrough T1D, una fundación que apoya la investigación sobre la diabetes tipo 1. El nuevo propietario podrá configurar el coche a su gusto.

El Dark Horse SC es una versión especial exclusiva de 2026. Negro como un pensamiento sombrío un lunes por la mañana, con un montón de fibra de carbono y un interior deportivo Recaro con detalles rojos. Incluye llantas de carbono, frenos Brembo con discos cerámicos y neumáticos de circuito. Hasta las levas del cambio son de titanio impreso en 3D.

Shonessy se enamoró del Mustang cuando aún era adolescente, después de que un chico del vecindario se comprara un descapotable S197. Tras incorporarse a Ford en 2020, su sueño empezó a tomar forma: trabajó en todo tipo de cosas, desde el diseño hasta los materiales, para los modelos Dark Horse SC y RTR, y para los Mustang que llegarán hasta 2031.

Pero tenía una meta aún mayor: convertirse en director de marca de Mustang. Hace unos meses superó una dura entrevista de trabajo. Se enteró del resultado mientras estaba de vacaciones en la playa: su jefe le llamó y le dijo que había conseguido el puesto. Ryan levantó el puño en el aire como si acabara de ganar una carrera. «Es el trabajo de mis sueños», dijo. Y sonó completamente sincero.

Ahora que rivales como el Chevrolet Camaro han pasado a mejor vida y el Dodge Charger ha perdido su V8, podría parecer que el Mustang compite consigo mismo. Shonessy discrepa: el Dark Horse SC ya no debería medirse con los coches de la plaza de al lado, sino con deportivos europeos como Porsche y Mercedes-AMG GT.

Por eso, bajo el capó lleva el Predator, el mismo V8 de 5,2 litros con compresor del Shelby GT500. Aún no hay cifras de potencia, pero se espera que quede entre el Dark Horse normal, con 500 CV, y el GTD, que alcanza los 815.

Shonessy llama al SC «el chico malo» de la familia Mustang. Pinzas rojas, detalles llamativos, franjas en el capó: todo para que el coche parezca ese tipo del vecindario con el que es mejor no discutir. Y el sonido del motor está a la altura: según Ryan, provoca una reacción primitiva; te entran ganas de salir a conducir de inmediato.

El trabajo en el SC fue interminable: investigación, ajustes, pruebas. Pero cuando vio el coche terminado por primera vez, se quedó sin palabras: «Se me cayó la mandíbula». Ni siquiera hizo falta sustituir la palabra por «ess»: ya había emoción de sobra.

El público de la subasta rodeó el coche por completo. La pregunta más repetida era: «¿Qué es eso?». Quienes están al tanto ya conocen los datos principales, pero nadie sabe todavía cómo se conduce. Shonessy promete que la gente se sorprenderá: han reprogramado el comportamiento del coche, han conseguido que el cambio robotizado de siete velocidades sea rapidísimo y han reajustado la suspensión MagneRide. El SC debería distinguirse de los Mustang anteriores, también de los más agresivos.

El modelo llegará a los concesionarios en el verano de 2026. Ryan no podrá comprarse uno hasta dentro de año y medio: antes van la boda y la casa. De momento conduce un Mustang GT rojo de 2024. El trabajo de sus sueños, el amor, una casa y un Mustang: si eso no es vivir el sueño, ¿qué lo es?