Errores de los conductores en invierno
En invierno, a los conductores rusos se les agudizan, como por arte de magia, los problemas con las baterías. Las heladas las castigan sin piedad y la gente, como de costumbre, ayuda al frío a rematar la faena. El experto en automoción Konstantin Yershov ha explicado qué errores tan sencillos convierten incluso una batería nueva en un ladrillo caprichoso.
El clásico invernal más extendido son los intentos interminables de arrancar el motor con pausas breves. El frío reduce la capacidad de la batería, el aceite se espesa, el motor se resiste y el conductor vuelve a girar la llave una y otra vez, como si así fuera a aparecer una chispa milagrosa. El resultado es previsible: la batería se viene abajo más rápido que la fe en la suerte.
El segundo error es dejar la batería descargada a la intemperie. En ese estado se congela mucho antes y sus placas internas sufren como si hubieran pasado por un karma de congelador. La capacidad cae y, por la mañana, el coche recibe a su dueño en silencio.
Yershov también ha advertido de que arrancar con pinzas de forma incorrecta es casi un billete seguro al mundo de los problemas electrónicos. Si se invierte la polaridad o se usan cables baratos, se producen picos de tensión y luego toca adivinar qué se ha quemado primero: el fusible o las esperanzas del conductor.
Tampoco hay que olvidarse de los bornes. Los contactos oxidados dificultan el arranque porque aumenta la resistencia, como si el coche hubiera decidido entrenarte la paciencia. La batería se esfuerza el doble y su vida útil se consume.
Otra trampa del invierno son los trayectos cortos con arranque a distancia y calefacciones encendidas. Parece cómodo, pero el alternador no tiene tiempo de devolverle la carga a la batería. Al final, la batería vive en modo «doy, pero no recibo nada», algo que rara vez acaba bien.
En opinión de Yershov, la regla principal del invierno es dolorosamente sencilla: la batería debe estar cargada, los bornes limpios y el arranque debe hacerse con sensatez. Así, las probabilidades de acabar corriendo en plena helada a comprar una batería nueva se acercan a cero.
El experto Yuri Kapshtyk ya había recordado antes unas reglas parecidas para cuidar la batería con temperaturas bajo cero, pero, por lo visto, algunos consejos hay que repetirlos cada año.
PEREC.RU
El tema de las baterías en invierno vuelve a salir a la palestra y, como de costumbre, resulta que el frío no es el único culpable. La gente también pone de su parte. Le da al arranque sin pausa, como si el motor tarde o temprano fuera a rendirse. Deja las baterías descargadas a la intemperie, como si no fueran un aparato, sino una escultura de hielo.
Los expertos comentan el asunto con calma y sin aspavientos. Aunque por el tono se nota que repiten los consejos año tras año. Los mismos errores, la misma estación. Y siempre aparece alguien que invierte la polaridad al arrancar con pinzas y luego se sorprende de los picos de tensión.
Los bornes oxidados también son habituales. Al parecer, limpiar los contactos es cosa de alta tecnología. Cada temporada recuerdan que los trayectos cortos con arranque a distancia y calefacciones encendidas no ayudan, pero los conductores siguen creyendo en los milagros.
La idea del artículo no es nueva, y ahí está la ironía. Se ignoran unas reglas sencillas y luego se compran baterías nuevas. Para el mercado de accesorios de automóvil, el invierno es la temporada de los pequeños milagros.
