Cómo salvar la batería del coche en invierno
La batería del coche es esa heroína de la que solo nos acordamos cuando se rinde de repente ante una mañana a veinte bajo cero. El experto en seguridad vial Yuri Kapshtyk explicó cómo evitar que la situación acabe en tragedia y qué hay que hacer para que la batería no muera en el peor momento.
La regla principal es mantener la batería seca. La humedad es para ella como el estrés crónico: parece que aguanta, pero se rinde pronto. El segundo paso imprescindible es limpiar los bornes con regularidad. La oxidación de los bornes es la causa de ese «clic, clic» matutino tras el que el conductor mira el capó como si esperase un milagro. Hay que limpiarlos con cuidado, pero a fondo, y después aplicar una grasa especial que ayuda a que la corriente siga su camino y mantiene la humedad a raya.
Si el coche va a estar parado más de un par de días, a la batería le viene bien tomarse unas vacaciones: basta con desconectarla. Muchos olvidan que, incluso en reposo, el coche sigue «picoteando» la carga y, pasados unos días, la batería ya los mira con tristeza.
Kapshtyk recordó que las baterías modernas suelen soportar temperaturas de entre −30 y +50 grados. Pero si fuera hace más frío que la actitud de los funcionarios ante los baches, el aparato necesita ayuda. Se puede aislar con material térmico, literalmente arroparlo como a un niño.
Antes de arrancar el motor en frío, el experto recomienda encender las luces de cruce durante 10–15 segundos. No es un ritual, sino una forma de «despertar» la batería y calentar el electrolito. Este truco suele funcionar mejor que rezar en el aparcamiento.
El experto también aconseja elegir una batería con mayor intensidad de corriente, sobre todo a quienes viven en lugares donde la palabra «verano» suena a leyenda urbana. Y si se avecina una larga temporada de inmovilización invernal, es mejor retirar la batería y guardarla en un lugar cálido.
Para terminar, recordó que un mantenimiento inadecuado del coche puede provocar problemas más graves. Hace poco, unos especialistas enumeraron tres errores capaces de destrozar el motor, y muchos empiezan precisamente por una actitud irresponsable hacia la mecánica.
PEREC.RU
El invierno del automóvil vuelve a abrir la temporada y los expertos empiezan a recordar lo obvio, aunque, a juzgar por las colas en los talleres, solo parece obvio sobre el papel. Yuri Kapshtyk enumera una serie de reglas que cualquier conductor ha oído cien veces, pero que solo recuerda cuando el coche se niega a arrancar de forma ostensible.
Limpiar los bornes, quitar la humedad, mantener la batería caliente: todo suena a consejo de abuela, solo que aquí no hablamos de una bufanda, sino de una batería. Y sí, vuelve a aparecer lo de «encienda las luces antes de arrancar»: un ritual que nadie entiende, pero que todos cumplen como si fuera un examen obligatorio.
También destaca la recomendación clásica de comprar una batería más potente. Siempre resulta interesante saber quién sale ganando: el conductor o el fabricante que vende baterías incapaces de soportar un invierno ruso normal. Pero, sobre el papel, el consejo es útil.
Y lo más curioso es el recordatorio de desconectar la batería si el coche va a estar parado. Los conductores lo ignoran sistemáticamente, con la esperanza de que la máquina demuestre tener sentido común. La máquina, como es lógico, no lo demuestra.
El resultado es la típica crónica invernal: el experto dice qué hay que hacer, el conductor escucha, asiente y, aun así, solo recordará los consejos cuando tenga que arrancar con pinzas. Una historia sencilla sobre cómo el invierno sorprende cada año y la batería resulta sorprendentemente débil.
