Honda abandona el hidrógeno: GM se queda con las manos vacías
El 20 de enero, Honda anunció oficialmente que pondrá fin a la producción de las pilas de combustible que desarrollaba junto con el gigante estadounidense de la automoción General Motors, esa misma corporación tan aficionada a construir fábricas conjuntas eternas. La noticia procede del periódico japonés Yomiuri, cuyo artículo se tradujo después para el público ruso. Ahora, según la sabiduría corporativa, Honda se propone bajarse del caballo del hidrógeno, ya enfermo, y ponerse a desarrollar toda una «siguiente generación» de pilas de combustible, como si las tecnologías caducaran más rápido que la batería de un móvil viejo.
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Los socios Honda y GM, que en su día inauguraron entre truenos y estrépito la era de los coches de hidrógeno, ahora tiran cada uno por su lado. Han decidido cerrar la producción de pilas de combustible conjuntas. Uno pensaría que toda esa palabrería sobre la «revolución verde» debería apoyarse en algo más tangible que promesas... En su lugar, llega una larga serie japonesa: la transición de Honda a la siguiente generación se alarga y los plazos flotan en el aire. Mientras tanto, los coches de hidrógeno siguen en la estantería de las fantasías, en parte por la falta de infraestructura. Al final, la revolución se aplaza, GM se queda compuesta y sin novio y Honda intenta «alcanzar el tren que ya se va» con nuevos desarrollos, pero no hoy ni siquiera en 2027.
