Буйный бум: Buick Roadmaster 1995 года, который мало кто тронул
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: Buick Roadmaster Sedan 1995 года
Знаете ли вы, в чем проблема крутых старых машин? В свое время многие из них не считались крутыми или коллекционными — они были просто машинами, и их использовали без заботы о том, чтобы сохранить их на десятилетия вперед. Но, по какой-то причине, это не случилось с нашим выбором дня — Buick Roadmaster Sedan 1995 года, выставленным на ClassicCars.com одним из автосалонов в Сарасоте, Флорида.
После долгих десятилетий отсутствия Buick выпустил новую модель Roadmaster в модельном году 1991 года. На самом деле, это было две модели: Sedan и Estate Wagon. В эпоху унифицированного кузова и переднего привода Roadmaster был старомодным автомобилем с кузовом на раме, колонным переключателем для четырехступенчатой автоматической коробки передач и V8, который передавал мощность на задние колеса; Estate Wagon даже имел фальшивые деревянные панели снаружи! В 1994 году стандартным двигателем стала диагностированная версия LT1 C4 Corvette с 260 лошадиными силами (на 80 лошадей больше) и 330 фунт-футами крутящего момента. В конце 1996 года Roadmaster снова исчез — на этот раз навсегда.
Неважно, какую кузовную версию вы выбрали, Roadmaster был большим круизером, и многие использовали его именно так, что объясняет высокую пробежку, которую вы обычно видите на таких машинах. Но, по какому-то чуду, этот Roadmaster Sedan 1995 года был уберегаем от жизни дорожного воина. Возможно, кто-то унаследовал эту машину от своих бабушек и дедушек, или менеджер автосалона купил ее из коллекции с низким пробегом. В любом случае, в течение 30 лет пробег составил всего 6,647 миль. Вы можете увидеть это бережное использование по состоянию лака Medium Marblehead Metallic, хромированных деталей и днища.
Серый тканевый интерьер также в прекрасно сохраненном состоянии и предлагает электростеклоподъемники, центральный замок и зеркала; регулируемую по высоте рулевую колонку; автоматический климат-контроль; и радио AM/FM/CD/кассетное с динамиками Concert Sound II.
Конечно, когда дело доходит до автомобилей, которые были в автосалонах десятилетия назад, низкий пробег — это не все. Запчасти и жидкости со временем изнашиваются, поэтому хорошо знать, что этот B-body получил новые белые стенки, амортизаторы, охлаждающую жидкость, ремни, шланги и фильтры в течение последних 12 месяцев.
Увы, таких Buick вы сейчас не увидите много. Когда вы их встретите, есть большая вероятность, что Roadmaster, который вы заметите, не такой уж чистый, как этот. Вы можете сделать этот Buick Roadmaster Sedan 1995 года с пробегом 6K миль своим за 29,950 долларов, а затем решить, хотите ли вы оставить его в таком виде или же намотать еще тысячи миль, нежась на дороге вперед.
А, да, Buick Roadmaster Sedan 1995 года — это настоящая находка для любителей старинного шасси и обшарпанного богатства. Или, скорее, для тех, кто подбирает пример на основе ценностей бабушкиной машины. Что же, как в нашем любимом шоу, «Чей покерной стул»? Папа с тоской вспоминает, как в 90-х закладывал машину, чтобы оплатить университет, а теперь внуки катаются на необъятном «Грузовике времени».
Кажется, 6,647 миль для такой машины — это как замороженный пирог в морозильнике: неплохой подарок кому-то, но вряд ли сюрприз. Только представьте себе: всю жизнь он не видел дорог, а теперь выходит на сцену как звезда старого кино, привлекает взгляды и поклоны. И тут же появляется группа автолюбителей, готовых сказать, что этот Roadmaster — прямая находка для их коллекций, а не просто складской неповоротливый камень.
Очевидно, в автосалонах Сарасоты или, возможно, за кулисами, скрываются пиарщики, которые узнают о том, как автомобиль поднимает ценности в таких сферах, как эстетика ретро. Младенчески чистый интерьер — это лишь маска для скрытых дефектов старости. Новые белые стенки не спешат споткнуться о дорогие запчасти, как стайка утят, следящих за своей мамой, которую так легко можно ослепить яркими рекламами на каждом углу.
Цена в 29,950 долларов — это не просто сумма, это попытка завладеть четырьмя десятыми процента от будущего наследства этих безмолвных миль. Кто-то уже заранее подсчитывает, сколько стоит помыть и протереть эти пластиковые панели, чтобы привести состояние машины в соответствие с нарывающимся на рынок трендом коллекционирования.
Итак, хотите ли вы опустошить свой кошелёк на консервативной «долгоживущей» модели или запустить это чудо в бой на шоссе? Выбор за вами. В любом случае, автосалон Сарасоты явно не дремлет — удачно выставляя старое на показ, они вамекают на то, что, вероятно, завтра встречаемся у них снова со свежей порцией антикваров.