Lexus IS: Прощай, старик?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Убивает ли Lexus IS? В прошлой жизни я продавал автомобили Lexus. Мой выбор был обусловлен скорее кризисом и необходимостью работы, чем увлечением маркой, но, честно говоря, Lexus всегда был неплохим автомобилем для продажи. Не так давно этот бренд заставил немцев и американцев обратить на себя внимание и улучшить свои автомобили. Сейчас, похоже, один из основных моделей марки может быть снят с производства, что отражает устаревшее поколение и меняющийся рынок. Lexus IS был первым «бойцом» с BMW 3-Series. Я сам никогда не испытывал к нему симпатии, но когда мне довелось его попробовать, я изменил свое мнение. SportCross, похожий на shooting brake, который был доступен в 2002-2005 годах, был довольно крут, хотя имел лишь автомат, а ручной коробки в США не было. Вторая версия, продавшаяся в США как IS 250 и IS 350, имела доступный полный привод на моделях IS 250 (которая также представила четырехцилиндровый мотор для американского рынка). Несколько лет также были доступны IS C с откидным жестким верхом и IS F, приятный конкурент BMW M3 с 5.0-литровым V8 и 416 лошадиными силами. Это те автомобили, с которыми я наиболее знаком благодаря опыту работы в дилерском центре Lexus. Основными недостатками, которые я помню, были тесный задний ряд сидений и не слишком впечатляющая динамика на полном приводе. Третье, текущее поколение IS производится с модельного года 2014. Сложно поверить, но с тех пор прошло уже много времени. В зависимости от года, была модель IS 200t (с турбированным четырехцилиндровым двигателем), IS 250, IS 350 и IS 350h с четырехцилиндровым двигателем и электрическим мотором. IS 500 F Sport Performance по-прежнему использует 5.0-литровый V8, теперь с 472 лошадиными силами. Рынок с 2014 года сильно изменился, и такие седаны (и купе — не забываем про производное RC) продаются не так хорошо, как раньше. Когда это поколение дебютировало, Lexus продал более 51 000 автомобилей в США за календарный год. На 2024 год ожидается всего около 19 000, плюс еще 1 800 купе RC, а продажи на 2025 год показывают, что итоговая цифра сократится на треть. Так что, когда Car and Driver сообщил о выходе 2025 Lexus IS Ultimate Edition, журнал не мог не подумать, что это прощальная песня, чтобы уйти с честью. На самом деле, когда я обратился к представителю Lexus, они сказали, что компания "не может комментировать будущие продуктовые планы", хотя мы уже знали, что RC оказался на «наносе». Эта специальная модель IS 500 будет иметь тот же базовый V8 на 472 лошадиные силы и будет доступна в белом цвете под названием Wind, с матово-черными колесами BBS и красными тормозными суппортами. Салон оформлен в двух тонах красного, и все 500 автомобилей будут пронумерованы на табличке. При всех недовольствах по поводу решетки "спиндл" и угловатых знаков Lexus, я считаю, что последний IS по-прежнему выглядит довольно стильно. К сожалению, похоже, пришло время попрощаться с еще одним RWD седаном/купе на рынке на данный момент.
Так, мы наблюдаем финальный аккорд седана Lexus IS, который, похоже, решил уйти на пенсию с блеском, но не обошлось без сюжетных поворотов, достойных мыльной оперы. Презентация ограниченной версии IS 500 Ultimate Edition — собственно, этот подход к маркетингу сквозит духом последнего желания, как у некого рок-звезды перед концертным туром.
С одной стороны, мы имеем скромные 19 тысяч продаж, а с другой — автомобиль с невыразимо долгим именем, над которым, кажется, поработали выпускники факультета социологии. Расцветки, номерные таблички, матово-черные колеса — это всё напоминает благие намерения, которые, как известно, ведут в ад.
Может, мы тут сами не понимаем, но, вероятно, дизайнеры Lexus решили подойти к распродаже с креативом, чтобы увековечить марку в сердце юных избирателей. Само собой, старый добрый 5.0-литровый V8 – это классика, которая может вызвать ностальгические слезы у тех, кто помнит, как это было – до прихода электромобилей и других «инноваций», по величию которых даже древние египтяне бьют челом.
И, конечно же, как же без классических манёвров автоиндустрии? Сначала поднимаем интерес — ограниченной серией, уникальным дизайном, а затем, как только публика распробует эти уловки, ударяем с другим фронтом — объявление о снятии модели с производства — на каждом углу. О, какова судьба тех, кто вложился в мечту о «двухтониках» и спортивном характере на повседневных дорогах!
Представитель Lexus, который так и не сподобился раскрыть карты, сделал свою ставку на мистику и дал понять: «люди, поверьте, ничего не закончилось». А в это время на склад ложатся запасные колеса, как далекие памятники ушедшим временам.
Итак, Lexus IS, как старый знакомый с не очень хорошими манерами — глаза у всех на тебя, но в сердце у них лишь тепло воспоминаний. Но в то время как компании потирают руки и навешивают ярлыки на последние экземпляры, следует вспомнить, что в этом мире продаж не бывает случайных совпадений. Как всегда, деньги правят бал, а легкое «прощай» - удобнее, чем «спасибо за всё».