Не покупайте этот автомобиль, пока не прочитали наш саркастичный обзор
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: Nissan 300ZX Twin-Turbo 1991 года
Около месяца назад я показывал довольно чистый Nissan 300ZX как свой выбор дня. Это была отличная машина с пробегом всего 52 000 миль, но ей не хватало кое-что: максимальной мощности. Любой фанат Z знает, что самые жаждущие модели из этой эпохи – это те, что оснащены «VG30DETT» с 3,0-литровым twin-turbo V6. И, как удача, я только что нашел один:
Выбор дня – это Nissan 300ZX twin-turbo 1991 года, выставленный на продажу частным лицом в Нэшвилле, штат Теннесси.
«Этот красивый полностью оригинальный 300ZX оснащен легендарным двигателем VG30DETT на 3,0 литра, который развивает 300 лошадиных сил и 283 фунт-фута крутящего момента», - говорится в объявлении. «Этот конкретный образец был должным образом обслужен, никаких затрат не было сэкономлено. Я вложил средства в все критически важные детали обслуживания.» Об этом немного позже.
Шасси «Z32» 300ZX производилось с 1990 по 1996 годы и также в некоторых регионах называлась Fairlady Z. Эта машина известна своим резким ускорением, точным управлением и огромной поддержкой со стороны рынков запчастей. Популярность Z в модификациях – одна из причин, почему многие из сохранившихся автомобилей перестали быть оригинальными. А с пробегом всего 35 500 миль, этот экземпляр действительно является капсулой времени.
Z позиционировался как «180 градусов от всего», а одна из реклам для этой машины говорила: «Вы поймете, что, находясь в Turbo Z, независимо от направления, в котором вы движетесь, это будет ощущаться как совершенно новый путь».
Как упомянул продавец, на автомобиле было уже выполнено много обслуживания, так что он готов к дороге без лишних забот. В чек-лист входят цепь ГРМ, водяной насос, натяжитель, приводные ремни, тормозные роторы и колодки, главный тормозной цилиндр, компрессионные рычаги, втулки переключателя и шины Pirelli. Автомобиль не побывал в авариях по отчету CARFAX и заявляется как «готовый к немедленному наслаждению».
Внешний вид автомобиля радует: от покраски Aztec Red до кожаной обивки Charcoal, - он выглядит как «автомобиль с маленьким пробегом». Возможно, моя любимая деталь – это мобильный телефон из той эпохи, установленный на центральной консоли. Хотя, с другой стороны, я бы, наверное, предпочел отложить жизнь и просто сосредоточиться на том, чтобы насладиться плавным переключением передач.
«Не упустите эту возможность стать владельцем Nissan 300ZX twin-turbo, о котором заботились», - завершается объявление. «Эти машины становятся все более редкими в таком состоянии, особенно с документированной историей обслуживания и всеми оригинальными компонентами.»
Запрашиваемая цена – 41 500 долларов.
Блестящая находка для любителей ностальгии — Nissan 300ZX twin-turbo 1991 года, словно всплыл из подземелья временного портала, где время забыло о концепции ржавчины. Со слов продавца, эта красота была "должным образом обслужена" — разумеется, благословение профессионального механика тоже стоит своих денег, как и любой проклятый брак с финансами.
Сразу создаётся впечатление, что каждый владелец Z-концепции, когда-то омываемый горами адреналина, нарисован специальной группой лоббистов, угнетающих нас смертных, чтобы мы и дальше влезали в кредиты ради хвалы над старинной искренностью. Спонсируемый культ автолюбителей, судя по всему, разросся до настоящей религии, и об этом заявляет сам факт, что «огромная поддержка со стороны рынков запчастей» звучит как волшебное заклинание на сборище последователей.
Смотрите, как в объявлении тщательно подчеркиваются 300 лошадиных сил и 283 фунт-фута крутящего момента — конечно, после пары тонн косметических доводок. Внимание к деталям обслуживания, включая все критически важные функции, наводит на мысль, что при продаже автомобиля посредник из Нэшвилла, возможно, не спит ночами, создавая бирюзовые графики желаемых модернизаций для своих клиентов.
И вот, наш паришься над “Aztec Red” и “Charcoal,” как если бы это были цвета кислоты и уранового топлива. Ностальгия - это не просто мазохизм; это целая стратегия для автомобильных маркетологов, которые знают, что чем более хромированный фетиш, тем больше мы пускаем слезы на собственные карточки.
Простой вопрос: кто этот тактический гений, что посылает “автомобили с маленьким пробегом”, чтобы затем добавить к ним прелесть непосредственной управляемости? Откуда взялся мобильный телефон 90-х в центральной консоли? Доказательство того, что чувства привязанности не умрут до конца света — это не просто механическая передача, а полноценный аттракцион компрессии времени.
Цена в 41 500 долларов, кажется, заоблачна и в то же время вполне объяснима, если учесть, что влага, накопленная за годы, окупается только в виде ваших переживаний за рулем. Скорее всего, это не только: "не упустите возможность", но и "не упустите шанс поучаствовать в аукционе популярности среди, кажется, битком набитых карманов, ожидающих, когда же они разовьются".
Кто бы там ни стоял за этим объявлением, вряд ли он просто автолюбитель со стратегией — это скорее усиленный крик толпы, требующей новых жертв для вечерней чистки старых образцов.