BYD Han: роскошь на электротяге за треть цены

Китайская BYD представила на внутреннем рынке новый флагманский большой электроседан Han. По заявленным характеристикам он претендует на конкуренцию с премиальными моделями, включая Lucid Air Grand Touring, но стоит значительно дешевле: цена в Китае начинается с 235 900 юаней — примерно 35 200 долларов, 26 500 фунтов или 51 000 австралийских долларов по приведённым в исходной статье оценкам.

Запас хода Han достигает почти 630 миль, или около 1 014 км, по китайскому циклу CLTC. Это лабораторная методика испытаний, которая обычно показывает более высокие значения, чем европейские стандарты. По более строгому циклу WLTP, применяемому в Европе, заявленный показатель составляет около 508 миль — примерно 818 км.

В оснащение седана входят подруливание задних колёс, проекционный дисплей с дополненной реальностью и пневматическая подвеска с двумя камерами. Эти решения должны помочь Han соперничать с роскошными автомобилями немецких, британских и других премиальных марок. Модель совместима с фирменной системой быстрой зарядки BYD Flash Charge: по заявлению производителя, батарею можно зарядить с 10 до 97% за девять минут.

BYD пока не сообщила, появится ли Han в Европе или на других рынках. Компания активно расширяет присутствие за рубежом, поэтому в статье допускается, что со временем седан могут предложить под премиальным брендом Denza. Однако это лишь предположение: официального подтверждения выхода модели за пределы Китая нет.

Для сравнения, Lucid Air Grand Touring часто называют одним из ориентиров рынка по запасу хода, уровню роскоши и технологиям, но в США такая машина стоит почти 110 000 долларов. Если Han когда-либо начнут продавать за пределами Китая, его цена, вероятно, будет заметно выше пересчёта 35 200 долларов: на неё повлияют налоги, логистика и особенности местного рынка. Тем не менее китайский седан, по оценке автора исходной статьи, мог бы сохранить ценовое преимущество перед премиальными конкурентами.

Появление Han продолжает тенденцию, на которую указывает публикация: китайские автопроизводители предлагают сложные технологии по сравнительно низкой цене. Среди примеров названы системы автономного вождения с LiDAR — лазерным сенсором для оценки окружающей обстановки, подвески с режимом «крабового хода», позволяющим автомобилю двигаться по диагонали, и многочисленные мультимедийные экраны.

По мнению автора исходника, предубеждение против китайских автомобильных марок постепенно ослабевает, особенно в отношении BYD. Это может усилить давление на традиционных премиальных производителей, например BMW и Mercedes-Benz: их флагманские модели рискуют терять покупателей не только в Китае, но и на европейских рынках, где эти марки долго занимали сильные позиции.