Как судить Concours d’Elegance и не стать человеком в синем пиджаке

Как стать хорошим судьёй на Concours d’Elegance

Для автора участие в судействе на конкурсах красоты автомобилей — один из главных поводов для гордости. Приглашение означает, что организаторы доверяют человеку знания, способность честно оценивать машины и умение представлять мероприятие перед участниками и зрителями. Судья заметен на площадке: традиционная форма — синий пиджак и брюки цвета хаки. Поэтому он не просто выставляет оценки, а становится послом конкурса.

Автор впервые оказался в роли приглашённого медиасудьи около 20 лет назад, когда работал в журнале Classic Motorsports. На Hilton Head Concours он задавал вопросы опытным судьям, наблюдал за их работой и следовал инструкциям: благодарил владельцев до и после осмотра, отмечал достоинства автомобиля независимо от результата и не прикасался к машинам. Главное правило — не сообщать владельцу, что именно в его автомобиле сделано неправильно. На следующий год его снова пригласили, и с тех пор он регулярно судит на Hilton Head.

Позже он работал на крупных и небольших конкурсах, несколько раз был главным судьёй, в 2020 году основал собственный Concours d’Elegance. Он также выставлял автомобили на Amelia Island, The Quail: A Motorsports Gathering, Hilton Head, Pebble Beach, Greenwich, Radnor Hunt, Cincinnati, Misselwood и Audrain. Опыт судьи и участника позволил ему сформулировать практические правила.

Что судья обязан делать

1. Подготовиться. Организаторы обычно заранее присылают список автомобилей класса и их историю. Судья должен изучить каждую машину настолько подробно, насколько возможно. Это помогает задавать грамотные вопросы, уважительно разговаривать с владельцем и понимать, что именно оценивается. Выдать список утром в день конкурса и отправить судей на поле без подготовки — плохая практика: она подрывает доверие участников к судье и мероприятию.

2. Осмотреть весь класс до начала оценки. После собрания судей нужно пройти по всем автомобилям и убедиться у куратора класса, что на площадке присутствуют все заявленные машины. Иногда автомобили снимаются с участия, а на некоторых конкурсах машины одного класса размещают в разных местах. Предварительный обход даёт судье целостное представление о конкуренции.

3. Начать с уважения к владельцу. Подойдя к автомобилю, следует поздороваться, представиться, поблагодарить владельца и поприветствовать всех, кто участвует в показе: помощников, супруга или супругу, детей. Судья не должен вести себя как следователь из криминального сериала. Владелец почти наверняка волнуется, поэтому спокойный и доброжелательный разговор помогает ему рассказать историю автомобиля. После оценки нужно снова поблагодарить всех присутствующих.

4. Слушать команду. В обсуждении результатов важен вклад каждого судьи. Если есть вопрос, на который нет ответа, нужно обратиться к коллегам, а не изображать всезнание. Коллективные знания дают более точный и защищаемый результат.

5. Давать всем одинаковое время. Редкая модель или автомобиль с эффектной историей не должны получать больше внимания. Даже если в классе стоят McLaren F1 и Ferrari 512BBi, каждый владелец должен иметь одинаковую возможность представить машину.

На церемонии награждения следует поблагодарить всех — и победителей, и тех, кто остался без приза. Автор старается отдельно пообщаться с проигравшими участниками, чтобы они не почувствовали, будто потратили время, деньги и силы впустую. Судья представляет конкурс, а не только раздаёт ленты.

Чего делать нельзя

1. Нельзя прикасаться к чужому автомобилю. Можно повредить деталь, оставить отпечатки на хроме или поцарапать покрытие, а ответственность может лечь на конкурс. Кроме того, судейская должность не даёт права садиться в чужую машину. Автор лишь дважды прикасался к автомобилям после завершения оценки — к Bugatti Type 57, принадлежавшему Ettore Bugatti, и мотоциклу Britten. Владельцы лично пригласили его, но даже тогда он действовал крайне осторожно. Другие подобные приглашения он отклонял.

2. Нельзя оценивать машину без владельца или представителя. Если рядом никого нет, нужно попросить куратора найти владельца, перейти к следующему автомобилю и вернуться позже. Осмотр без человека, который представляет машину, — не полноценное судейство.

3. Нельзя указывать владельцу на недостатки. Если возник вопрос по детали, следует попросить владельца рассказать о ней. Обсуждать возможные проблемы при посторонних нельзя: рабочие разговоры должны оставаться конфиденциальными. Если вопрос срочный, команда должна отойти от автомобиля; лучше записать замечание и обсудить его в судейской комнате.

4. Нельзя торопить владельца. Если времени мало, нужно задавать конкретные вопросы и просить кратко изложить историю автомобиля, а технические проверки выполнить после разговора. Спешка усиливает волнение и может заставить участника забыть важную информацию.

5. Нельзя превращать оценку в рассказ о своей машине. Истории о похожем автомобиле судьи уместны только после завершения оценки — и то не всегда. В центре внимания находится машина участника. Без владельцев, которые привозят автомобили на конкурс, самого конкурса не существует. Неважно, пять раз ли судья выигрывал Le Mans или считается крупнейшим экспертом по Ferrari 1950-х: это день участника, а не его собственная сцена.

Выставить автомобиль на Concours d’Elegance — значит вложить много времени, труда и денег. Участник должен получить уважительное отношение независимо от наличия трофея. Приглашение судить всегда остаётся честью, а не привилегией. Такое отношение делает работу приятнее и помогает заводить дружбу с другими судьями и владельцами. Лучший судья — тот, кто становится достойным послом конкурса.