Lamborghini пересчитала Миуру
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Lamborghini Miura отмечает 60-летие, а её производственная статистика — похоже, не дожила до юбилея в едином виде. Легендарный автомобиль создал молодой дизайнер Marcello Gandini в Bertone. Его обтекаемый кузов стал подвижной скульптурой, а центрально расположенный V12 — техническим шаблоном для множества последующих суперкаров. Lamborghini использует эту компоновку до сих пор, хотя теперь добавляет к ней гибридную силовую установку.В истории Miura обычно выделяют три основные версии. Первая — Miura P400, выпускавшаяся с 1966 года. У неё были фары, которые поднимались из кузова, и характерные «реснички» вокруг них. Автомобиль получил 3,9-литровый V12 с четырьмя распределительными валами мощностью 350 лошадиных сил. Объём двигателя составлял 3929 куб. см, но Lamborghini округляла его до четырёх литров в обозначении P400. Пятиступенчатая механическая коробка передавала тягу на задние колёса и использовала общую с двигателем систему смазки.Следующей стала Miura P400 S. Она получила небольшие изменения внешности и интерьера, расширенную колею, доработанное шасси, амортизаторы Koni, электростеклоподъёмники и более роскошный салон. Мощность выросла до 370 л. с., кондиционер предлагался за доплату. В середине выпуска на всех колёсах появились вентилируемые дисковые тормоза.Финальная версия — Miura P400 SV — отличалась усиленным шасси, изменённой подвеской, расширенными колёсными арками и независимой системой смазки трансмиссии. Правда, знаменитые «реснички» с фар исчезли. Мощность V12 достигла 385 л. с.Проблемы начинаются, когда речь заходит о датах. Media Center Lamborghini указывает такие периоды: Miura — 1966–1969 годы, Miura S — 1969–1971, Miura SV — 1971–1972. Потребительский сайт компании предлагает другие рамки: Miura — 1966–1968 или 1969, Miura S — 1968 или 1969–1971, Miura SV — 1971–1973.Последняя Miura SV, согласно Media Center, была передана 15 января 1973 года сыну автопроизводителя Ferdinando Innocenti. Если автомобиль изготовили в конце 1972 года, он укладывается в период, указанный Media Center для SV. Но расхождения по первым двум версиям остаются без внятного объяснения.С тиражами ситуация не лучше. Media Center сообщает: Miura — 275 экземпляров, Miura S — 338, Miura SV — 150. Итого получается 763 автомобиля. На Lamborghini.com указаны 265 P400, 338 P400 S и 150 SV — всего 753 машины. Значит, либо десять P400 действительно изготовили в 1969 году и не включили в одну из записей, либо где-то поселилась обычная опечатка.Есть и другая версия: небольшое число автомобилей для отдельных рынков, включая США и Ближний Восток, получало технические и нормативные изменения и могло учитываться отдельно в исторических источниках. Но тот же сайт Lamborghini утверждает, что с 1966 по 1973 год на заводе в Sant’Agata Bolognese построили 763 Miura по официальным данным. Это прямо противоречит приведённой там же сумме в 753 автомобиля.Иными словами, даже если спросить у самого производителя, точного ответа можно не получить. Зато в одном сомнений нет: спустя 60 лет Miura по-прежнему выглядит потрясающе. Видимо, дизайн у Lamborghini оказался точнее арифметики.
PEREC.RU
Статья посвящена несоответствиям в официальных данных Lamborghini о сроках выпуска и количестве произведённых автомобилей модели Miura, которой исполняется 60 лет. Miura была разработана молодым дизайнером Marcello Gandini в Bertone. Её обтекаемый кузов и центрально расположенный V12 стали важным шаблоном для последующих суперкаров. Lamborghini продолжает использовать такую компоновку, хотя современные модели дополняются гибридными силовыми установками.
За время производства существовали три основные версии. Miura P400 оснащалась 3,9-литровым четырёхвальным V12 мощностью 350 лошадиных сил. Объём двигателя составлял 3929 куб. см, однако в обозначении P400 его округляли до четырёх литров. Пятиступенчатая механическая коробка передавала мощность на задние колёса и имела общую с двигателем систему смазки. Автомобиль отличался подъёмными фарами с характерными «ресничками».
Miura P400 S получила небольшие изменения внешности и интерьера, более широкую колею, доработанное шасси, амортизаторы Koni, электростеклоподъёмники и более роскошный салон. Мощность выросла до 370 лошадиных сил. Кондиционер предлагался за дополнительную плату. В середине выпуска появились вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах.
Miura P400 SV стала последней версией. Она отличалась усиленным шасси, изменённой подвеской, расширенными колёсными арками и независимой системой смазки трансмиссии. Мощность V12 достигла 385 лошадиных сил, но фары лишились декоративных «ресничек».
Главная проблема связана с датами производства. Media Center Lamborghini указывает периоды 1966–1969 для Miura, 1969–1971 для Miura S и 1971–1972 для Miura SV. Потребительский сайт компании приводит иные сведения: Miura выпускалась в 1966–1968 или до 1969 года, Miura S — с 1968 или 1969 по 1971 год, а Miura SV — с 1971 по 1973 год. Media Center сообщает, что последнюю SV доставили 15 января 1973 года сыну автопроизводителя Ferdinando Innocenti. Если её изготовили в конце 1972 года, это согласуется с одним из вариантов дат, но расхождения по Miura и Miura S остаются.
Различаются и данные о тираже. Media Center сообщает о 275 обычных Miura, 338 Miura S и 150 Miura SV — всего 763 автомобиля. Lamborghini.com указывает 265 P400, 338 P400 S и 150 SV — всего 753 экземпляра. Возможные объяснения — ошибка в данных или десять автомобилей P400, произведённых в 1969 году и не включённых в одну из записей. Компания также говорит, что небольшие партии для США и Ближнего Востока могли учитываться отдельно из-за технических и нормативных изменений. Однако сайт Lamborghini одновременно утверждает, что с 1966 по 1973 год на заводе в Sant’Agata Bolognese по официальным данным построили 763 Miura, тем самым противореча собственной сумме в 753 автомобиля. Несмотря на статистическую путаницу, Miura остаётся выдающимся и визуально эффектным суперкаром спустя шесть десятилетий.
