Отборочная машина: 1995 Acura Integra GS-R – автомобиль, который чудом выжил
Выбор дня: 1995 Acura Integra GS-R
В декабре прошлого года я немного “показал и рассказал” о своей последней игрушке: 1996 Honda Integra Type R. Это машина с удивительными характеристиками управления – и одна из тех, что помогла Honda занять крепкие позиции в мире спортивных автомобилей. Прежде чем появился Type R, самой мощной Integra была версия GS-R. И я не мог не остановиться, чтобы полюбоваться на чистый, не модифицированный экземпляр, когда просматривал объявления недавно.
Выбор дня – это 1995 Acura Integra GS-R, выставленная на продажу на ClassicCars.com дилером из Анахайма, штат Калифорния. "Это оригинальная Integra GS-R с одним владельцем из Южной Калифорнии, в очень хорошем и оригинальном состоянии," – говорится в объявлении. Выполненная в цвете Granada Black Pearl, машина, чудом, сохранилась без изменений – словно пережила последние три десятилетия, не получив тюнинга или заниженной подвески. Даже заводская кассетная стереосистема AM/FM все еще на месте.
Integra была одной из двух модельных новинок, представленных, когда Acura была создана американским филиалом Honda в 1986 году. К 1994 году Integra находилась на третьем поколении и могла быть заказана как в трехдверном хэтчбеке, так и в четырехдверном седане. Хэтчбек GS-R весил 2667 фунтов и имел распределение веса 64/36 спереди/сзади. Независимая подвеска с двойными рычагами спереди и сзади была ключевым элементом, который помогал оптимизировать управление как на шоссе, так и на треке.
Но настоящая магия GS-R была под капотом. Двигатель B18B DOHC рядной четверки был высоко оценен в автомобильной прессе за свою готовность к высоким оборотам и эффективность. Хотя двигатель развивает всего 170 лошадиных сил и 128 фунт-футов крутящего момента, этого было достаточно для бодрой разгонки. Car and Driver сказали: "Его четырехцилиндровый VTEC объемом 1,8 литра развивает обороты до 8100 при малейшем нажатии на газ, затрачивая всего 7,1 секунды на разгон до 60 миль в час в условиях свободного разгона до 134 миль в час."
Продавец предоставил почти 50 фотографий автомобиля, и мне особенно понравились несколько деталей интерьера. Обратите внимание на обтянутое кожей рулевое колесо, ухоженные кожаные сиденья и чистый ковер – даже в грузовом отсеке. Также каждый, кто владел винтажным Honda или Acura, знает, как важно найти такую машину, которая хранилась в Калифорнии и имеет кузов без ржавчины. Эта машина соответствует всем этим требованиям.
Продавец заключает: "У нее всего 114109 миль, и все работает, включая кондиционер."
Запрашиваемая цена составляет 13475 долларов. Вы будете ее хранить в оригинальном состоянии или использовать как пустое полотно для модификаций?
Выбор дня: 1995 Acura Integra GS-R — потому что в мире, где каждый второй пытается превратить свой автомобиль в космический корабль, важно иметь нечто, напоминающее о паладинах старой школы. То есть, когда Honda открывала свою Acura в 1986 году, ребята явно не собирались шить воздух в банку. Они создали настоящий автомобиль.
Не могу не отметить столь прекрасный экземпляр со словами оскорбительного восхищения — один владелец из Южной Калифорнии. Искренне верю, что среди жителей этого солнечного штата ходят легенды о машинах, которые не просто катятся по асфальту, а, вероятно, глубоко размышляют о своей судьбе. И вместе с этой легендой приходит совершенно странное совпадение: никто, ни разу не решился обвесить её на подиуме спорных модификаций. Эталон общественного транспорта или новый экземпляр в музее «Как не надо делать с автомобилем»?
Разумеется, под капотом — таинственный двигатель B18B DOHC, который будто прошел курсы активного разгона в школе восточных единоборств. Всего лишь 170 лошадиных сил, но хватит, чтобы тюкнуть 60 миль в час всего за 7,1 секунды. Если этому двигателю поставить медаль за скорость, это будет медаль за актерское мастерство — просто так, от избытка таланта. Это впереди вопрос: сколько раз сможете обогнать соседей по светофору, пока они будут бороться с кулисами новых технологий?
Почти 50 фотографий автомобиля — это, конечно, уже совершенно не вызывающая доверия серия идеальных селфи. Видимо, цель продавца — дать возможность измотанным умам покупателя оказаться среди обширных пейзажей Калифорнии, где владельцы таких авто делятся друг с другом воспоминаниями о жизни до электроники. Кожаные сиденья и чистый ковер — братство в чистоте, достойное зависти.
Продавец завершает свою оды сказанием о пробеге в 114109 миль — вот жизнь, полная приключений, где каждый миля превращается в очередной эпизод борьбы с трафиком. За 13475 долларов это, конечно, не просто инвестиция, а невидимая тонкая нить, соединяющая нас с образом жизни, о котором мы мечтали, но так и не смогли воплотить в реальность.
Хранить всё в оригинальном состоянии или создать новое чудо тюнинга — вот в чем вопрос…