Когда масло решает всё

Автоэксперт Никита Родионов объяснил, почему падение уровня масла в двигателе — это не просто неприятность, а почти приглашение на техосмотр на эвакуаторе. Если индикатор Check Engine загорелся одновременно со снижением уровня масла, можно смело считать, что мотор подает сигнал SOS, и игнорировать его — всё равно что слушать стоны больного и делать вид, что это сквозняк.

По словам специалиста, когда масла становится мало, масляный насос начинает хватать воздух. Давление в системе проседает, датчики фиксируют хаос, а металлические детали в недрах двигателя начинают тереться друг о друга в стиле «кто выживет — тот и молодец». Такой режим быстро приводит к разрушению узлов, которые находятся далеко от глаз владельца, но сильно стонут от происходящего.

Родионов также напомнил, что кроме внешних подтеков существуют и скрытые враги мотора — внутренние поломки. Среди них износ поршневых колец и маслосъёмных колпачков, которые начинают пропускать масло прямо в камеру сгорания. Масло там радостно сгорает, оставляя после себя нагар, который оседает на свечах и датчиках, превращая их в маленькие коптильни.

Если проблема обнаружена, эксперт советует действовать без паники, но быстро. Первое — немедленно заглушить мотор. Второе — проверить уровень масла щупом. Если масла меньше, чем нужно, — долить хотя бы до минимума. Дальше лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор, чтобы автомобиль не завершил свою биографию по дороге в сервис.

Чтобы подобных приключений не возникало, Родионов рекомендует заглядывать к щупу каждые 500–1000 километров пробега и менять масло чаще, чем пишут в рекламных буклетах — в России оптимальным считается интервал 7000–10000 километров.

Ранее автомобилистам объясняли, когда необходимо проверять сход-развал, но это уже другая история — хотя, как показывает практика, тревожных лампочек в жизни водителя никогда не бывает слишком мало.