Конец эпохи Tesla S и X

Илон Маск снова устроил грустный перформанс в духе «прощание с эпохой». Компания Tesla официально отправила в архив две свои культовые модели — Model S и Model X. Те самые, с которых когда‑то начиналась взрослая жизнь бренда, а в представлении поклонников — едва ли не символы перехода от бензинового рыка к электронному свисту.

Уход автомобилей не стал сенсацией: в последние годы Tesla последовательно давила на массовые модели, прежде всего Model 3 и Model Y, которые приносят компании львиную долю продаж. Но всё же Model S и Model X оставались тем самым «люксовым наследием» — дорогими, немного капризными, технологически значимыми. Для американских покупателей они стали чем‑то вроде электрического эквивалента статусного седана и солидного семейного внедорожника.

Маск признался, что «любит эти машины» и объявил, что Tesla подготовит официальную церемонию прощания — будто речь идёт не о технике, а о любимой собаке семьи. Однако за эмоциональностью скрывается вполне рациональная причина: производство старших моделей давно не совпадало с коммерческими интересами компании. Их обновление требовало огромных вложений, а спрос постепенно падал.

Тем не менее, в истории Tesla Model S и Model X останутся важными вехами. Model S в своё время доказала, что электромобиль может быть одновременно мощным, быстрым и желанным. А Model X с дверями «крыло сокола» стала примером того, как инженерные амбиции могут превратить обычный электрокроссовер в околовиртуозный концепт‑кар.

Теперь Tesla делает ставку на более доступные, более массовые модели, а также на развитие автономного вождения — то есть на то, что приносит доход и обещает будущее. Но для Маска, по его словам, это всё‑таки конец личной эпохи. И он явно не прочь превратить очередное управленческое решение в небольшой спектакль — с церемонией, ностальгией и аккуратно дозированной драмой.