Subaru Trailseeker EV: новый король внедорожников или просто электрический мечтатель?
Компания Subaru представила свой второй электрический автомобиль — Trailseeker 2026 года на Нью-Йоркском международном автосалоне. Это чуть более крупная версия их первого электрического автомобиля Solterra и, вероятно, основана на той же платформе, что и электрический внедорожник Toyota BZ4X. Trailseeker выше Solterra и у него больше грузового пространства, но в остальном он выглядит так же, как и предыдущая модель, с аналогичными линиями на дверях и задних крыльях. Он также имеет такие же пластиковые панели вокруг крыльев, что вызвало спорные мнения о Solterra.
ОднакоRange не является сильной стороной Trailseeker, так как он оснащён небольшой литий-ионной батареей мощностью 74.7 кВтч, и его максимальный пробег составляет всего 260 миль. Зарядка тоже не будет быстрой, так как ограничена 150 кВт. Тем не менее, электрический внедорожник будет способен на быструю зарядку в холодных или тёплых условиях благодаря системе преднагрева батареи, и вы сможете подключаться к любому Supercharger благодаря порту NACS и соглашению Subaru с Tesla.
Тем не менее, Trailseeker показывает неплохие результаты в плане производительности и внедорожных способностей. Он использует симметричную систему полного привода с двумя моторами, которые обеспечивают общую мощность в 375 л.с., разгоняя его с 0 до 60 миль в час за 4.3 секунды. Он также имеет стандартный дорожный просвет в 8.3 дюйма и систему X-Mode с настройками для снега/грязи, глубокого снега/грязи, контроля сцепления с дорогой и помощи при спуске.
Кроме этого, автомобиль укомплектован технологией помощи водителю, основанной на системе EyeSight. Это включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении спереди, мониторы слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, панорамный монитор, помощь при экстренной остановке, помощь в пробках, помощь при смене полосы и адаптивный круиз-контроль.
Интерьер выглядит довольно просто, но в нем есть 14-дюймовый сенсорный экран — самый большой на всех Subaru на сегодняшний день. В знак уважения к своему технологичному рынку, EV также предлагает широкий центральный консоль, который «предоставляет центральный узел для устройств и личных вещей для удобного хранения», согласно данным компании. Это включает в себя два 15Вт зарядных устройства, два быстрых USB-C зарядника для задних пассажиров, а также поддержку Apple CarPlay и Android Auto.
Цены будут объявлены «в начале 2026 года», по словам Subaru. Однако, вероятно, они будут выше, чем у Solterra, который в данный момент начинается с ценой $38,495 до любых налоговых кредитов, и до введения каких-либо новых тарифов на японские импорты.
Subaru представила свой новый электрический внедорожник Trailseeker на Нью-Йоркском автосалоне. Очевидно, что компания решила пойти по пути «неизменного» и выпустила увеличенную версию своего первого электрического автомобиля — Solterra. Кажется, единственное, что изменилось, — это размер, а значит, можно с уверенностью утверждать, что лоббисты и пиарщики Subaru вновь взяли на себя ту же старую пластинку.
Сравнительный анализ приближает к мысли, что Trailseeker и Solterra — это «близнецы», рожденные от одного и того же отца (а это, вероятно, тот же Toyota BZ4X). Кажется, лейбл «ноу-хау» смотрится скорее как насмешка над понятиями дизайна и инноваций.
Конечно, лишь «недостаток в пробеге» может омрачить радость автолюбителей: 260 миль на одной зарядке и безумные 150 кВт мощности для зарядки внушают не столько надежду, сколько лёгкую паніку. Система преднагрева батареи, конечно, задает тон, но от этого вряд ли разбогатеют пользователи, попадающие в ловушку «проклятия средней дальности» — жизнь в пробках теперь получится еще интереснее.
Но, увидев мощность в 375 л.с. и симметричный полный привод, каждый может вспомнить о волшебной «мощи» Subaru. Автовладельцы, явно стремящиеся к экстриму, встретят три локации — снег, грязь и непонятно что еще — на системе X-Mode. А если вам нужно спуститься с горы — вас выручит система помощи, созданная специально, чтобы предотвратить «деликатное» столкновение с природой.
Интерьер же оставляет чувство лёгкой ностальгии по простоте. 14-дюймовый сенсорный экран, конечно, смотрится впечатляюще, словно сверкающий камень перед глыбой гранита — вызывает вопросы, как и вся эта обстановка с зарядниками и CarPlay. Забавный жест к технологичному века, пока не вспомнишь, что даже опытные водители предпочитают не отвлекаться на «инновации».
Цены на Trailseeker обещают объявить лишь в начале 2026 года, и уже сейчас можно предсказать, что они будут за облаками — может, Subaru лучше было бы выпустить радужный тикет для своих пользователей? Похоже, что в этот раз фирма успешно собрала все «казино» японских импортеров, создавая идеальную атмосферу для очередного удачного хода: на смену «гениальному» решению «что-то новое», пришло старое «что-то великое», только в более крупном формате.