Автосалон в Нью-Йорке 2025: Новинки, которые вас удивят (или не очень)
На выставке Нью-Йоркского международного автосалона (NYIAS) 2025 года отметили 125-летие. Несмотря на разговоры о тарифах, множество производителей представили свои новинки, включая несколько премьер США и мира. С 18 по 27 апреля в Центре Джафитс открыты двери для публики. Билеты стоят 22 доллара для взрослых и 8 долларов для детей от 3 до 12 лет.
Первым в списке идет Subaru, которая представляет свой второй электрический автомобиль Trailseeker. Признаюсь, что продолжение Solterra вряд ли вызовет бурю восторга, так как модель снова основана на платформе e-TNGA, совместной с Toyota bZ4x. Тем не менее, у Trailseeker довольно скромный запас хода (около 418 км), но обновленный стиль, увеличенные размеры и улучшенные внедорожные качества делают его более подходящим для активного отдыха.
Kia в последнее время в ударе с электромобилями благодаря таким моделям, как EV6 и EV9. На NYIAS 2025 компания представила новинку — EV4, которая унаследовала многие фишки предшественников, но с ожидаемой более доступной ценой от 35 до 40 тысяч долларов. Новинка также оснащена усовершенствованной системой рекуперативного торможения i-PEDAL 3.0, которая теперь работает даже в обратном режиме.
Говоря о EV9, обновлений для 2025 года не так уж и много, но Kia представила новую версию Nightfall для своего флагманского SUV. Она оснащена черными акцентами, включая темные колеса и отделку. Цветовая схема продолжает любовь ко всему черному даже внутри, где предлагается эксклюзивная черная обивка. Учитывая, что это один из самых доступных трехрядных электрических автомобилей, так что освежение дизайна очень даже кстати.
Представленный как люксовый внедорожник, концепт Genesis X Gran Equator — одна из самых эффектных машин на выставке. Он обладает крайне длинным капотом и светодиодными полосками, которые обвивают его по всем бокам. Внутри — шикарная стежка, а также специальные держатели для многоразовых бутылок, что намекает на его потенциальную роль как кемпинг-автомобиля. Genesis пока не раскрыла информацию о силовой установке, но отсутствие четкой радиаторной решетки вселяет надежду на электрификацию.
Gravity, хоть и был официально анонсирован в конце прошлого года, до недавнего времени был доступен лишь семье и друзьям компании, что сделало его дефицитом как на выставках, так и на дорогах. На NYIAS его показали во всей красе — трехрядный электрический кроссовер, который быстро заряжается до 400 кВт и имеет запас хода до 724 км. Он может добавить 320 км запаса хода меньше чем за 11 минут. Не забыли также и про специальную подушку для передней части, которая превратит ее в уютный мини-диван — вот бы теперь вернуть ретро-автотеатры!
TA в наименовании Hyundai Ioniq 5 N TA обозначает Time Attack, и в прошлом году он установил рекорд на Pike's Peak для модифицированных классов SUV с временем 9 минут и 32 секунды. На первый взгляд, кажется, что в кузове произвели много изменений (вот это крыло!), но Hyundai подчеркивает, что TA создан для демонстрации прочности обычной системы Ioniq 5 N с мощностью 601 л.с., но с небольшим увеличением - до 637 л.с.
Несмотря на то, что мы предпочитаем электромобили, стоит упомянуть хотя бы одну бензиновую модель на автошоу. Анонсированный в феврале, Maserati GT2 Stradale — это фактически легальная версия гоночного GT2, который, в свою очередь, основан на смелом MC20. И как можно ожидать, у него впечатляющие характеристики с разгон до 100 км/ч за 2.8 секунды, хотя с задним приводом. Также он имеет углеродный монокок, и вы можете заказать его с полусликовыми шинами. Так что, если вы когда-нибудь мечтали водить гоночный автомобиль по улицам, это может быть ваш шанс. Но Maserati пока не озвучила цен за GT2 Stradale. Как говорится, если вам нужно спрашивать, то вам это не по карману.
Завершает этот список прототип Chrysler 6, дебютировавший на автосалоне в 1924 году. Да, он древний, но когда-то это была передовая модель с четырьмя гидравлическими тормозами и шестицилиндровым двигателем на 68 л.с. Когда он вышел на рынок в том же году, цену на Chrysler 6 установили в 1565 долларов, что в переводе на современные деньги составляет около 29,000 долларов – в общем, вполне неплохо!
На Нью-Йоркском международном автосалоне 2025 года, с блеском и помпой отмечая свои 125 лет, автопроизводители, очевидно, собрались продемонстрировать не только технологии, но и свои навыки в обмане зрения. Логика в поведении компаний привычна: чем больше моделей, тем меньше намеков на реальную заботу о пользователе.
Первая ласточка — Subaru с их Trailseeker. Браво! Обновлённый стиль и стойки для активного отдыха — как раз то, что нужно нам, жутко занятым горожанам, чтобы хоть раз вспомнить о природе. Запас хода в 418 километров, как ни крути, явно показывает всю преданность производителю, жаждущему лишь завлечь в свою ловушку несогласных вести активную жизнь.
Kia, в свою очередь, умело манипулирует ожиданиями потребителей с EV4, обретая в этом блеск серой цвета, чтобы заставить людей почувствовать, что они покупают не просто автомобиль, а самообладание. Конечно, цена более доступная — не для покупателя, а чтобы сбить с толку всю конкуренцию, внушая мысль, что теперь даже экономный может позволить себе роскошь дешевизны.
Но ждите — черный как ночь EV9 от Kia обещает быть и вовсе элегантным. С потемнением стиля внутри и снаружи, эта версия подходит лишь тем, кто серьезно заинтересован в ощущении, что они, кажется, вытянули удачу из самой тёмной глубины своего банковского счёта.
Genesis с их концептом X Gran Equator, в свою очередь, толкает наивных искателей элитности в сказочные мечты. Стиль и цена здесь не вопрос — это просто предположение. Лухари без электричества напоминает алкогольную зависимость, так что не удивляйтесь, если в кузове найдутся неожиданные «соки» для дополнения.
Также презентовали Gravity — этот кроссовер выглядит так, как будто его изобрели, чтобы зачитывать в рекламных роликах, где подробно рассказывается о том, как можно собрать друзей и проезжать 320 км за чашкой кофе. Совпадение — подушка на передней части, превращающая её в диван? Да даром, что лучший функционал столь же вдохновляющий.
Hyundai же имеет свою звезду — Ioniq 5 N TA. А то, что название напоминает несколько анекдотов о скорости, только добавляет пикантности в убыточные бизнес-модели. Никто не потрудился задаться вопросом: а не задумывались ли производители, что потребителей может интересовать не только скорость, но и качество?
В финале к выставке подкатил Maserati GT2 Stradale, где «если надо спрашивать — то не по карману» стало уже мантрой для самодельных перекупщиков. На улице этот "бугатти светского общества" с накрылом на стойках явно вызовет восхищение, но вот попрыгать в его водительском кресле — право доступно, лишь если ваш счет не заканчивается столь же быстро, как разгон.
Не забудем и про Chrysler 6. Древний артефакт, которому не хватает оберегов, чтобы не превратиться в самую настоящую мумию. Похож на как будто бы фальшивку, которую продали в антикварном магазине, а мы все еще уважаем за свою «историческую ценность».
Финальный аккорд выставки уже в сердце автоиндустрии — все помнят о ценах, о которые бьются, но произносить их вслух стесняются. Прямая палитра — для самих уполномоченных привилегий и половинных пятюнь для простых обывателей. Как ни крути, на этот раз всё снова сводится к окружающей агрессии в мире автомобилей, и похоже, что прошлое не собирается отпускать.