Опасные реагенты и автоэлектроника

Зимой российские дороги щедро посыпают противогололёдными реагентами — смесью химии, которую мы привыкли считать неизбежным злом. Но, как выясняется, для современных автомобилей это зло куда серьёзнее, чем скользкий асфальт. Об этом рассказал заведующий лабораторией терагерцевой спинтроники ИПТИ РТУ МИРЭА Арсений Буряков.

По его словам, реагенты на основе хлоридов, попадая на кузов и особенно на электронные системы автомобилей, превращаются в агрессивный раствор, который ускоряет коррозию металлов и электрических контактов. Машины, утыканные датчиками, радарами, камерами и парктрониками, оказываются более уязвимыми, чем старые аналоги: элементарный солевой налёт способен вывести из строя целые системы.

На линзах камер после высыхания остаётся плотный слой солевых кристаллов. Они ухудшают прозрачность, снижают контраст изображения и усиливают блики от фар в тёмное время суток. В условиях зимней дороги это может означать потерю части обзора и повышенный риск ДТП.

Не меньше страдают и парктроники. Кристаллы соли проявляют гигроскопичность — они буквально притягивают влагу из воздуха. В итоге на платах образуются проводящие плёнки, которые вызывают микротоки утечки и даже короткие замыкания. Электроника начинает работать со сбоями, что водитель может заметить слишком поздно.

Чтобы свести ущерб к минимуму, Буряков рекомендует регулярно мыть автомобиль зимой и уделять особое внимание чистке линз камер и защитных панелей радаров. Простая профилактика способна продлить жизнь электронной начинке и сохранить корректную работу ассистентов.

Ранее автоэксперт Константин Ершов объяснил, что делать, если автомобиль уводит в сторону при торможении. Его рекомендации дополняют общий набор зимних правил, но угроза от реагентов остаётся одной из самых недооценённых.