Ford Focus: конец эпохи, которого не ждали

Ford Focus, автомобиль, ставший настоящей легендой на дорогах Европы и России, официально уходит с конвейера. Производство этой модели завершилось на заводе в немецком Саарлуи в ноябре. Так Ford закрывает одну из главных страниц своей истории. Решение было принято ещё три года назад — автоконцерн двигается к полной электрификации модельного ряда. Замена? Кроссовер на электротяге, но он появится не раньше 2027 года.

История Focus началась более четверти века назад, когда Ford решил заменить устаревший, но крайне популярный Escort чем-то свежим. Escort за 30 лет разошёлся по миру тиражом в 20 миллионов машин. Focus стал новым «универсальным автомобилем» — моделью для любой страны, соответствующей разным вкусам и требованиям рынка, чтобы на одних конвейерах собирать машину для всего мира.

В Европе Focus сразу стал звездой С-класса: первое поколение в 1999 году завоевало титул "Европейский автомобиль года". В России же этот автомобиль стал культовым по своей доступности: в 2002 году завод во Всеволожске начал выпуск модели, и это на годы сделало Focus самой продаваемой иномаркой в стране. Российские автолюбители, впервые получившие шанс купить новую иномарку по относительно доступной цене (три двери — чуть дороже 300 тыс. рублей, седан — 450 тыс.), выстроились за ней в очереди.

За 27 лет выпущено свыше 15 миллионов машин четырёх поколений на 13 заводах по всему миру, включая США, Европу, Азию и Африку. Но позднее, с ростом цен и наступлением эры кроссоверов, интерес к Focus снизился. В России, несмотря на закрытие завода в 2019 году и уход марки из страны, Focus по-прежнему занимает четвёртое место по количеству на дорогах — в парке страны зарегистрировано более 700 тысяч «фокусов» всех поколений. Модель остаётся одной из самых узнаваемых и любимых среди российских водителей, её продолжат покупать на вторичном рынке ещё не одно десятилетие.