Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Том Матано, человек, благодаря которому появился Mazda Miata, скончался 20 сентября в возрасте 77 лет. Его карьера в автомобильном дизайне изменила облик целого ряда знаковых машин, и не только для Mazda — он также работал в General Motors, BMW и Volvo.
Главным его творением стала именно Miata. И этот маленький японский родстер стал настоящим автомобильным хитом: на только первом поколении (оно известно как «NA» и MX-5) с 1989 по 1997 годы было продано почти 230 тысяч машин только в США. В 2000 году Miata занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый популярный двухместный спортивный автомобиль в истории. С тех пор MX-5 прошел три следующего поколения и остается ключевой моделью Mazda. Лозунг Zoom-Zoom зазвучал по-новому именно благодаря влиянию Матано: Miata — это удовольствие от вождения в чистом виде.
Том Матано родился в 1947 году в Нагасаки (Япония), окончил университет Сэйкей. В Mazda он создавал не только Miata, но и другие культовые модели — «FD» RX-7 (легендарное спортивное купе с роторным двигателем), MX-6 и MX-3. В компанию Матано пришёл в 1983 году — и сразу возглавил дизайн для американского подразделения. Позже был назначен исполнительным вице-президентом по западному региону и управляющим директором Mazda Design.
После выхода на пенсию в 2002 году Матано остался активным в автомобильных кругах. Преподавал дизайн в Academy of Art University в Сан-Франциско, появлялся на тематических мероприятиях — например, посещал Japanese Classic Car Show в 2024 году.
Свое обаяние и душевность он демонстрировал и в интервью (например, на Нью-Йоркском автосалоне в 2014 году), где говорил: «Мы строим отношения между автомобилем и водителем. Я знал, что Miata будет успешна, но не ожидал такой долгой страсти людей к ней. Меня до сих пор удивляют улыбки на их лицах. Вот эти моменты я люблю больше всего».
Том Матано навсегда останется легендой среди любителей спортивных машин. Его работы будут вдохновлять поколения водителей ещё очень долго — ведь именно благодаря ему миллионы людей ощутили радость чистого драйва.
Заставляют нас грустить эти новости об авто-дедах, которые делают лучше, чем все современные миллениалы вместе взятые. Вот он — Том Матано, тот самый, которому все махали рукой на фестивалях японской классики, хотя его фамилия для половины индустрии звучит как волшебное заклинание. Дед с харизмой, придумавший Miata, RX-7 и пару других культовых аппаратов.
Он не вёл Инстаграм с мемами — предпочитал реальные улыбки владельцев и реальные машины, которые не нужны после 20 лет поисков счастья в каршеринге. Его сердце стучало где‑то между Японией и Америкой, где дороги явно длиннее, чем трудовые книжки у так называемых "диджитал-дизайнеров" XXI века.
Индустрия прощается с человеком, который взял и оставил миру простую формулу: хочешь радости — пусть будет Miata. Глупый вопрос: что теперь будем ставить на пьедестал? Логотип уехал, культура осталась. Виски нальём — пора листать архив, потому что молодых героев в этой сфере что-то не завозят. Коллекция автомобильных рекордов пополнилась ещё одним трагическим штрихом — единственный человек, которого не стыдно было бы пригласить на свадьбу вашего MX-5, навсегда уехал на закат.