Когда компания–призрак превращает покупателей в автовладельцев по неволе
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Кристиан Флеминг потратил около 70 тысяч долларов на автомобиль своей мечты — электрокар Fisker Ocean. Его прельстил внушительный запас хода — 563 километра (по американским меркам — 350 миль), экологичный имидж и такие «гаджеты» как особый режим «California Modes», в котором сразу опускаются почти все окна. «Я всегда выбираю машины по внешнему виду, — признается Флеминг. – Видимо, это и была моя первая ошибка». Радость Кристиана была недолгой: уже через семь месяцев — в июне 2024 года — компания Fisker объявила о банкротстве. К этому моменту она успела передать клиентам всего 11 тысяч автомобилей по всему миру (по российским меркам — чуть больше, чем выпускают бюджетные отечественные марки за пару дней). Многие из «счастливчиков», оплативших свой Ocean, быстро столкнулись с целым букетом проблем: возникали перебои с батареями, отказывал софт, ключи зачастую не работали, а дверные ручки иногда вообще не желали открываться. В итоге владельцы оказались в странном положении: машины есть, а вот поддержки завода нет. Фактически, клиенты и стали последними представителями Fisker — и заодно единственным техподдержкой друг для друга. Проблема, знакомая россиянам по разным другим «эксклюзивам»: покупаешь что-то модное и прогрессивное — а потом остаёшься с этим «чудом» один на один.
PEREC.RU
Этот текст прекрасно иллюстрирует, как технологии элегантно разваливаются под напором обычной жизни. Кристиан Флеминг, мечтавший о зеленом будущем на колесах, отдал 70 тысяч долларов за модный электрический Fisker Ocean. Ну и кто бы мог подумать: не прошло и года, как Fisker превратился в очередного покойника в галерее IT-стартапов с раздутыми обещаниями. Покупатели получили не только электромобиль, но и новую работу — быть себе механиком, инженером и консултантом. Батареи капризничают, двери дерзят, программное обеспечение немотивированно сопротивляется запуску. Теперь владельцы стали единственным, что еще связывает бренд с реальностью — обмениваются советами в чатах, вспоминают юношеское доверие к стартапам и лелеют идею, что ответственность — это новый экшен. Вся это бодяга напоминает классическую авантюру: платить за "инновацию", чтобы стать заложником собственной наивности, и надеяться, что смешанные чувства — это экологично. И вся эта прелесть отлично заходит в русские реалии, где "будущее" часто становится отличной темой для серьезных анекдотов.
