Tesla откажется от выдвижных ручек — причина: безопасность и скандалы
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выдвижные дверные ручки автомобилей, которые остаются заподлицо с кузовом, могут совсем исчезнуть с рынка после ряда скандалов. Первыми такую модную находку ещё в 2012 году ввела в массы Tesla: Model S поражала ― ручки словно «выпрыгивали» при разблокировке. Казалось бы, хай-тек, который подхватили Land Rover, Porsche и почти все китайские электромобили. Но что-то пошло не так. Если вы не инженер или не проходили спецкурс по Tesla, – открыть такую дверь задача не из простых. К тому же несколько регуляторов разных стран резко задумались: так ли они безопасны, как рассказывают маркетологи?
В Китае регуляторы уже начали формальное расследование полностью выдвижных ручек — возможен даже прямой запрет на их установку в новых авто. Местная страховая ассоциация (C-IASI) приводит цифры: машины с электронными ручками в авариях смогли успешно открыться сбоку всего в 67%.
Америка тоже не осталась в стороне: NHTSA — национальная администрация по безопасности дорожного движения США — изучает 174 тысячи Tesla Model Y с выпуска 2021 года после жалоб владельцев. Серия людей не смогла выйти из авто после остановки: случалось, что у машин садилась аккумуляторная батарея (12В), и люди оставались заблокированы внутри; если не знаешь «секретную» процедуру аварийного открытия, приходится бить окна.
Tesla пообещала исправиться: теперь электронная и механическая системы откроют дверь одной кнопкой. Дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен уверяет – новая ручка будет и для китайского рынка, и чтобы в панике не пришлось читать инструкцию.
Не упустил повода высказаться и глава Volkswagen пассажирских автомобилей Томас Шефер: мол, заподлицо – красиво, но пользоваться «ужасно». Клиентам больше нравятся «нормальные» ручки, без сюрпризов.
Аргументы в пользу чудо-ручек? Разве что крошечное улучшение аэродинамики, зато эстетика, да технологический спектакль для покупателей. Но на деле — в мороз они застревают, могут прищемить пальцы, а зимой открываются только с кипятком. Автор статьи жалуется: порекомендовал бы Porsche Taycan и XPeng G6 — но пальцы не забыли боль.
Похоже, регуляторы готовы поставить точку. Если вы досадовали на такие ручки — можете праздновать. По крайней мере, на законодательном уровне их, вероятно, скоро уберут.
PEREC.RU
Радость футуристов немного подпортилась: первый массовый эксперимент с выдвижными дверными ручками, начатый Tesla, оборачивается столкновением хай-тека с реальностью. Создавалось впечатление, что главная задача автомобилей — не возить людей, а эпатировать соседей справа на парковке. Холодный просвет бросили страховые компании и регуляторы: "В аварии электроника отдаёт предпочтение загадке, а не жизни". 67% успеха при боковом ударе — это не просто цифра, а потенциальные минуты, проведённые в ловушке дорогого электрокаромогильника. Китайцы уже жарят официальные расследования, Америка тоже не отстаёт. Проблема стала настолько очевидна, что даже Tesla засуетилась и пообещала не только "волшебную кнопку", но и более "человечный" интерфейс для страдальцев. При этом Volkswagen с невозмутимостью училки напомнил: "Классика — наше всё, покупатели не идиоты". Смешнее всего, когда технологическая альтернатива традиционному механизму застревает не из-за мирового заговора, а просто из-за русской зимы или капризов арктического воздуха. Пожалуй, наступила эпоха, когда форма должна уступить здравому смыслу. Чем ни повод для очередного стартапа — прикручиваем к дверям чайники с горячей водой. Итог: хайп уходит, настала пора простоты. И цены — теперь за безопасность придётся платить не лайками, а настоящими деньгами.
