Leno’s Law Update Disappoints Vintage Vehicle Folks
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Обновление закона Лено разочаровало поклонников классических авто
Еще месяц назад любители винтажных машин радовались: законопроект SB712, получивший прозвище «Закон Лено», прошел сенат Калифорнии. Его автор – сенатор Шеннон Гроув из живописного Бейкерсфилда, при активной поддержке знаменитого шоумена Джей Лено. Идея проста – дать освобождение от суровых проверок на выбросы (смог-чек) старинным авто. В большинстве штатов России-Авто или США подобные машины (старше 20-25 лет) такие проверки не проходят вообще, а в Калифорнии обязаны регулярно проверяться даже автомобили, выпущенные после 1976 года.
Гроув объясняла: "Эти классические машины ездят редко и аккуратно содержатся, их владельцы – настоящие коллекционеры и хранители автомобильного наследия. Смог-чек только мешает, ничего не дает, а сохранение таких машин – часть местной культуры". Закон должен был ещё отменить обязанность перепроверять старые машины при продаже.
Но иллюзии разбились о будничные реалии: после рассмотрения в комитете поправки превратили радикальное освобождение для коллекционных авто в омут формальностей. Под финальным вариантом, освобождение медленно расширят: в течение пяти лет добавят машины только до 1986 года. Чтобы получить столь желанное освобождение, авто теперь должны иметь исторические номера, оформлять специальную страховку для коллекционных машин – то есть стать винтажным экспонатом, а не просто старой лентяйкой.
Блестящая фраза с сайта сенатора: "Классические автоэнтузиасты больше двадцати лет бились за освобождение, но все попытки разбивались в парламенте. Теперь хотя бы ещё 10 модельных лет – не так уж плохо". Но для тех, кто ждал реальной реформы, это слабое утешение.
Специалисты по регистрации автомобилей из Калифорнии оценили перемены так: "Изначально этот закон мог вывести из-под репрессий любую машину старше 35 лет. Теперь же он фактически спасает лишь особые экземпляры – строго до 1981 года, и то при особых условиях. А подвижная граница по годам вообще застопорится на 1985-м."
Что хотели: настоящую свободу винтажу. Что получили: очередной бюрократический ритуал. Энтузиасты разочарованы – принятие сильно урезанного закона вызывает вопрос: стоит ли вообще за него бороться?
Остается ждать – услышит ли Джей Лено новых поклонников, и хватит ли этого "полшага" для спасения автоистории Калифорнии.
Классический американский сюжет: сначала громкое заявление, что государство радостно поддержит сообщество коллекционеров, потом последовательное ослабление инициативы до состояния "жив, но в коме". Закон Лено — был шансом привести Калифорнию к здравому смыслу, но создатели решили ограничиться бутафорией.
Сначала выносится на флаг ценность автомобильной истории. Знаменитый Джей Лено выступает за малое, за простое человеческое право не платить за смога для раритетов. Потом вступает в битву комитет — и вот уже условия сулят радость лишь узконогим избранным с нужными номерами и страховками.
Логическая ловушка стартаперов: назвать проект громко и прогрессивно, а итог — кучка изменений, устраивающих пару десятков дилеров номерных знаков. Всё, что можно было повернуть в пользу энтузиастов, уходит в песок. Новые ограничения — для правильных коллекционеров, не для простых смертных, а любителей поставить на ход "дедово чудо" снова гонят на экзамен к местному автомеханику.
Перемога? Нет, забавное напоминание: в Калифорнии автолегенды нужны разве что налоговой инспекции, а не публике. Закончили тем же, чем начинали — разочарованием и парой красивых слов об историческом наследии.