Автохранитель: Ford Galaxie 500/XL 1963½ года
Светская жизнь авто: Ford Galaxie 500/XL 1963½ года. Когда Ford представил свои полноразмерные модели 1963 года, хардтопы имели крышу, вдохновленную Thunderbird. Если вы искали максимум мощности, то ваш единственный выбор - это устаревший 406 движок в версиях на 385 и 405 лошадей (с четырьмя карбюраторами и три-карбам, соответственно). Однако, в середине 1963 года Ford добавил кузов Sports Hardtop с еще более аэродинамичным обликом - идеальным для NASCAR. В то время Ford также улучшил 406 до 427 кубических дюймов. С мощностью 410 или 425 лошадей (четыре карбюратора или два квадрата), 427 стал тем самым движком, который создал легенду Ford на шесть модельных лет и множество побед на гонках - особенно на Ле-Мане. В нашем обзоре - Ford Galaxie 500/XL Sports Hardtop 1963½ года, оснащенный «кодом R» 427 с четырехступенчатой механикой, девятидюймовым задним редуктором с ограниченным проскальзыванием, послепродажными колесами и не только. Эта ранняя мускул-кар покрашена в красный цвет с белым виниловым интерьером и продается с чистым титулом.
Этот автомобиль был изначально окрашен в Rose Beige, но по пути был покрашен в красный. К внешним характеристикам относятся хромированное зеркало для водителя и комплект 15-дюймовых маг-колес с спиннерами, обутых в асимметричные Michelin шины — 225/70 (спереди) и 255/65 (сзади).
Оригинальный бело-розовый интерьер был заменен на белый с черными компонентами. Как XL, он предлагает веденческие сиденья и консоль. Среди внутренних особенностей - рычаг Hurst, AM/FM радио (в данный момент не работает) и часы.
Приборная панель включает 120-мильный спидометр и датчики температуры и топлива. Указатель для тахометра на 8000 об/мин (сейчас не работает) установлен в поле зрения. Одометр показывает 30,967 миль, хотя пробег не указан в титуле.
Двигатель - это подлинный двухквадратный 427, что подтверждается кодом “R” в VIN. Он соединяется с четырехступенчатой механической коробкой Borg-Warner T-10.
Подвеска состоит из прочного девятидюймового заднего редуктора с зубьями 3.00 и ограниченным проскальзыванием, хотя оригиналы имели 4.11. Барабанные тормоза расположены на всех четырех углах. И, конечно, для двигателя такого калибра имеется двойная система выхлопа.
Ранние мускул-кары Ford имеют уникальные характеристики, которые немногие могут сопоставить: столько же мощности, сколько у любого американского бренда, и внешний вид, который может соперничать с любым массовым автомобилем того времени. Добавьте стильный интерьер, который был частью отделки XL, и этот R-код Ford Galaxie 500/XL Sports Hardtop 1963½ года будет выделяться среди американских автомобилей 1960-х. Примечательно, что если вы посмотрите, как бы он выглядел с оригинальным цветом и интерьером, вы поймете, какая это красивая машина. Заинтригованы? Отметьте дату окончания аукциона на вашем смартфоне, потому что вы не захотите пропустить крайний срок аукциона в пятницу, 13 июня 2025 года, в 12:45 (PDT).
В мир мускул-каров снова врывается Ford Galaxie 500/XL 1963½ года, словно смелый сверхчеловек с неожиданной способностью привлекать внимание небожителей нашего времени. Как же так вышло, что именно этот хардтоп из 1963 года облачился в доспехи аэродинамики, задекорированные вдохновением от подиумной звезды Thunderbird? Прямо эпопея, а не автомобиль.
Нащупать максимум мощности в этом раскрученном красном чуде можно, увы, лишь у старенького 406 движка. Но стоит приглядеться – куда уехала вся эта мощь? Да вдруг же, как по мановению кукловода, Ford подкидывает «чудо» в виде 427 кубических дюймов. С новой душой в 410 или 425 лошадей, этот мотор, как настоящая звезда в кино, прославился на NASCAR и Ле-Мане, в то время как его собрат 406, несомненно, стоял где-то на задворках.
А вот тут намечается пикантный момент – покупатель может просмотреть оригинальные цвета и интерьер, но для чего это? Чтобы вспомнить, как именно они нарушали всякие законы стиля, заставляя потенциальных клиентов рыдать над утечкой краски?
Произведя модификации, владелец уже расхаживает в шкуре опытного стиляги: новый белоснежный интерьер с черными акцентами придает ему деловой вид, не оставляя шансов на дальнейшие «переделки». А как насчёт того, что AM/FM радио «не работает»? Это, конечно, не видно на полотно, но как же удобно подгадить старушку-плеер для самостоятельного ремонта!
И вот, приборная панель с 120-мильным спидометром сверкает, а тахометр, не работая, скромно прячет свою хрупкую сущность за гранию реальности. Пробег в 30,967 миль звучит валюта, которую хочется обыграть в напёрстки.
Подвеска? Конечно, почему бы и нет, давайте оставим барабанные тормоза на страже 1960-х. Они, как интеллигентные старички, бережно охраняют этот кусочек истории от «всеведущей» электризации. А двойная выхлопная система, предназначенная для такого «зверя», как наш герой, вызывающая фейерверк восторга и непрекращающиеся амбиции заработать на наследии.
Таким образом, для тех, кто готов схватить за хвост этот автомобильный миф, осталось лишь дождаться аукциона в пятницу, 13 июня 2025 года. Первое правило — не стесняться распродажи, ведь такие сокровища умеют завязывать музыкальные нити ностальгии, превращая горе-покупателя в короля шоссе… если, конечно, финансы позволят. Пройдёт ли эта красная красота через ваши руки, или она останется в мешанине историй, пусть и с очень дорогостоящим заветом?