Необычные фавориты АвтоHunter: культовые кабриолеты и забытые легенды

У меня есть знакомый, владеющий редчайшим Ford Torino GT кабриолетом 1970 года с J-кодовым двигателем 429 Cobra Jet. Таких машин было выпущено меньше сотни, но именно его экземпляр буквально эталон во всей этой редкой породе. Почему? Ярко-оранжевый цвет Calypso Coral, спортивная полоса Laser, не из той пресловутой девятки с Drag Pack, но смотрится круче большинства версий GT-кабриолетов, а под капотом — мечта любого коллекционера. И вот постоянные предложения выкупить авто сыпятся, как манна на пустыню.

Любой, кто хоть раз искал идеальный мотор для какого-нибудь определённого авто, знает: когда все параметры сходятся, это уже не просто машина — это легенда. Первая из наших сегодняшних находок AutoHunter — настоящий пример грамотного сочетания цвета и мощности. Но и другие четыре героя этого списка способны осчастливить любого ценителя.

Pontiac GTO Convertible 1969-го года. Сколько бы вы ни хвалились своей «тачкой мечты», есть критерий, разделяющий мальчиков и мужчин — сочетание цветов. Да, красный популярен, но настоящим коллекционерам важна именно уникальность комбинации окраса. Например, у этого GTO кузов чёрный, а салон ярко-красный — время доказывает: за эту классику коллекционеры готовы переплачивать.

Chevrolet Chevelle Yenko Tribute 1969-го года. Из 323 выпущенных Chevrolet с заводским мотором L72 427 под маркой COPO ателье Yenko из Питтсбурга превратило 99 машин в свои легендарные Yenko Super Car. Для большинства такие раритеты – несбыточная мечта, но их копии остаются доступной утопией. Кстати, оранжевый цвет Hugger Orange у Camaro в случае Chevelle называли Monaco Orange — знатоки поймут разницу.

Chevrolet Malibu SS Convertible 1964-го года. Когда вышел GTO, у Chevrolet не было ничего мощнее мотора 283, но уже скоро появился 327 на 300 лошадей, и лишь к 1965 году «Шеви» догнали конкурентов. Но даже простые модели 1964 года сегодня популярны — ведь самое главное в Chevrolet, как ни странно, – вариативность. Кто-то построил на базе этого кабриолета с механикой идеальное авто под свои желания и, кажется, не прогадал.

Lotus Europa Special 1974 года. Первый раз эта загадочная машина попала мне на глаза в виде мятого зеленого Matchbox в детстве. Настоящий экземпляр видел редко и до сих пор не понимаю, зачем в задней части стока столько бесполезного пространства. Поклонником Lotus так и не стал, но всё же думаю — возможно, именно в движении, благодаря двухкамерному мотору и пятиступенчатой коробке, этот странный британский спорткар сможет заразить симпатией даже скептика.