AirTag в чемодане: TSA разрешает, но батареи требуют уважения

Можно ли положить AirTag в багаж: что говорят правила TSA

Потеря чемодана — один из самых неприятных сюрпризов в путешествии. AirTag помогает отслеживать багаж: метка может показать, что чемодан добрался до места, или хотя бы подсказать, где он задержался. Но это не безупречная система. AirTag использует находящиеся поблизости устройства Apple для передачи данных о местоположении, поэтому в регионах, где пользователей iPhone меньше, например в Восточной Европе или Южной Америке, отслеживание может работать хуже. Некоторые авиакомпании принимают функцию Apple Share Item Location, которая позволяет поделиться местоположением вещи, но она доступна не везде.

Правила TSA — Управления транспортной безопасности США — строго ограничивают провоз батарей с литием. В неперезаряжаемых литиевых батареях допускается не более 2 г лития. Для литий-ионных аккумуляторов установлен предел в 100 Вт·ч; более мощные устройства требуют отдельного разрешения авиакомпании.

В AirTag установлена небольшая неперезаряжаемая батарейка-таблетка CR2032, содержащая менее 0,1 г лития. Это значительно ниже установленного предела. Ограничение в ватт-часах формально относится к перезаряжаемым литий-ионным аккумуляторам, поэтому к батарейке AirTag оно не применяется. Даже если учитывать этот показатель, мощность метки составляет менее 0,7 Вт·ч — тоже намного ниже лимита.

За пределами США правила в отношении AirTag почти повсеместно сходятся. В 2023 году Международная организация гражданской авиации (ICAO), авиационное агентство ООН, внесла поправку после того, как некоторые авиакомпании запретили такие метки. Обновлённое правило допускает, чтобы устройства с литиевыми батареями в зарегистрированном багаже оставались включёнными во время полёта, если содержание лития не превышает 0,3 г либо мощность литий-ионной батареи составляет менее 2,7 Вт·ч. Батарейка AirTag укладывается в эти ограничения.

Почему вообще столько правил? Главная опасность литий-ионных аккумуляторов — тепловой разгон: цепная реакция, при которой батарея начинает неконтролируемо перегреваться. Это может привести к дыму, пожару и даже выбросу обломков — особенно опасная перспектива в замкнутом салоне самолёта.

Причиной могут стать повреждение аккумулятора, неправильная упаковка или производственный дефект. Риск касается батарей в телефонах и ноутбуках, но чаще всего инциденты связаны с портативными зарядными устройствами — пауэрбанками. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ведёт учёт таких происшествий с 2006 года: за это время зарегистрировано более 700 случаев, почти четыре из десяти из которых были связаны с пауэрбанками.

Полностью запретить литий-ионные батареи невозможно: ими питается слишком много устройств. Поэтому правила усиливают точечно. TSA требует перевозить устройства с литий-металлическими и литий-ионными батареями в ручной клади, а не в зарегистрированном багаже: если аккумулятор загорится в грузовом отсеке, экипаж может заметить это слишком поздно.

Для пауэрбанков у авиакомпаний есть дополнительные ограничения. Многие требуют держать зарядное устройство в поле зрения во время полёта, а Southwest Airlines ограничила пассажиров одним пауэрбанком на человека. В Великобритании Управление гражданской авиации не рекомендует использовать пауэрбанки для зарядки других устройств на борту. В Гонконге после пожара, вызванного пауэрбанком, также объявили запрет на их использование. Virgin Australia, Qantas и Jetstar полностью запретили пользоваться пауэрбанками во время полёта.

Итог: AirTag с батарейкой CR2032 можно брать с собой, а ограничения в первую очередь касаются более мощных аккумуляторов и особенно пауэрбанков. Перед поездкой стоит проверить правила каждой авиакомпании и страны на маршруте: у авиации есть редкая способность превращать одну батарейку в целый свод правил.