Электровелосипед Raleigh One: второе дыхание после банкротства VanMoof
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
В 2023 году компания VanMoof, некогда успешно производившая инновационные электровелосипеды, внезапно обанкротилась. Для мировой велосипедной индустрии это стало подобием небольшого апокалипсиса. Но как это часто бывает, из руин порой возникает нечто новое. Первыми "плодами" стали сразу два продукта: новый электровелосипед VanMoof S6, теперь уже под чужим руководством, и, что ещё интереснее, свежий городской электровелосипед Raleigh One, который создали бывшие основатели VanMoof – Тис и Тако Карлиер.
Raleigh One получил узнаваемые черты, за которые и ценили VanMoof: антиугонные технологии с GPS-трекингом и сигнализацией, спрятанные внутри алюминиевой рамы кабели, широкие шины, грязезащитные крылья, встроенную подсветку и различные опции для перевозки вещей – эти детали сделаны для тех, кто ежедневно катается по городу.
Однако на сей раз у разработчиков явно был урок извлечён: Raleigh One меньше страдает от "детских болезней" – в конструкции стали чаще использовать готовые (стандартные) комплектующие. Это повышает надёжность и значительно облегчает обслуживание, ведь детали доступны практически везде, а не только через сервисы производителя.
Смысл новинки таков: это не просто электробайк, унаследовавший дизайн-приёмы и идеи VanMoof, а попытка пересобрать весь прежний опыт с расчётом на долговечность и простоту эксплуатации. И можно смело сказать, что Raleigh One – результат весьма болезненного, но продуктивного урока банкротства.
PEREC.RU
Обозреватели радостно собрались на виртуальную поминальную вечеринку VanMoof, гадая, что останется после «инновационной» компании. Оказалось – всё привычно: с банкротством не кончается жизнь, только велосипеды начинают называться иначе. Братья Карлиер, провалившись на фронте собственного бренда, ухитрились пристроить свои идеи в Raleigh, по-старому напихав технологий типа GPS и сигнализации (видимо для тех, кто очень не любит пешком ходить). Заодно наконец признали, что магия «уникальных» деталей подходит только для музея, а реальных людей надо обслуживать обычным инструментом. После трагикомедии VanMoof крайний урок – если хочется что-то продать, делай это так, чтобы чинить мог каждый дворник, а не только случайно аффилированный технарь из Амстердама. Raleigh One – теперь как бы символ того, что велосипедная индустрия умеет делать выводы, правда ценой очередного разорения. Потребителю от этого легче: наконец-то хоть что-то можно проколоть не только шиной о гвоздь, но и обслужить везде.
