VW ID Buzz: Куда уехала мысль о роботакси от Tesla?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
Забудьте о такси от Tesla – этот новый VW ID Buzz скоро станет самым стильным самоуправляемым транспортом на дорогах. Пока цена акций Tesla по-прежнему неразрывно связана с обещанием полностью автономного будущего, Volkswagen тихо, но напряженно работает над своим решением для автономного вождения. Через свою компанию по мобильности MOIA Volkswagen разработал свой первый полностью автономный серийный автомобиль – ID Buzz AD, который призван предложить полный пакет для тех, кто ищет возможность быстро, безопасно и масштабно запустить автономные сервисы. Это происходит в то время, когда Tesla готовится к запуску своего долгожданного и многократно обещанного такси на базе Model Y в Остине, штат Техас. Однако критики тут же указали на то, что служба такси будет состоять всего из 10 автомобилей, каждый из которых будет геозонирован и контролироваться удаленным оператором. Недавний отчет Bloomberg вызвал дальнейшую полемику среди нескольких комментаторов Tesla, утверждая, что Tesla "ближе к автоматизации автомобилей, чем её конкуренты", включая Waymo. Напомним, что Waymo работает в четырех крупных городах США, и ее полностью автономный флот сейчас насчитывает более 1500 автомобилей.
Но споры в сторону. Похоже, что Tesla и Waymo столкнутся с жесткой конкуренцией со стороны одного из крупнейших автопроизводителей Германии, который выпустит свой собственный флот стильных моделей ID Buzz на дороги Гамбурга в 2026 году, после чего последуют другие европейские и американские города. Автомобиль уникален тем, что он является частью "полностью подключенного пакета на 360 градусов", согласно словам генерального директора VW Оливера Блюма. Он оснащен системой автономного вождения Mobileye с 27 сенсорами, среди которых 13 камер, девять LiDAR и пять радаров. Поворотное решение MOIA также включает программное обеспечение на основе ИИ, которое может управлять флотами в реальном времени, автоматически помогать пассажирам, обеспечивать безопасность и бесшовно интегрироваться в существующие приложения для бронирования.
Но самое главное, весь пакет соответствует основным требованиям законодательства для автоматизированных автомобилей уровня SAE 4, а MOIA предлагает решения для обучения и развертывания живых операторов, что позволяет удаленно управлять крупномасштабными флотами. По сути, если завтра вам нужно запустить автономный флот роботакси в вашем районе, компания Volkswagen Mobility-as-a-Service может предоставить вам все необходимые инструменты – и это захватывающая новость для тех, кто жаждет безводительской поездки.
Несмотря на некоторые вопросы относительно заявлений Илона Маска о том, что его весь автопарк Tesla может однажды работать как автономная служба такси, нельзя отрицать, что технологии развиваются с головокружительной скоростью. Waymo явно остается лидером в этой гонке с популярными услугами в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине. Компания также готовится получить первую массово производимую модель автономного Ioniq 5 от Hyundai, что еще больше ускорит развертывание.
В Великобритании Uber недавно объявил о том, что он ускорит испытания собственного автономного флота в Лондоне в следующем году, и Nissan также движется вперед с собственными беспилотными услугами, которые, по их словам, могут соединить отдаленные сельские районы с более крупными городами. Я лично испытывал последние автономные инновации от Nissan и был поражен скоростью и уверенностью с которой они справлялись с некоторыми довольно сложными, поломанными британскими дорогами. Несмотря на всю эту шумиху, технология роботакси Tesla все еще кажется далекой: запуск, намеченный на конец этого месяца, уже выглядит так, словно его отложат, в то время как законодатели Техаса принимают новое законодательство. Более того, "флот" из 10 автомобилей кажется чем-то вроде ранней тестовой фазы, в то время как ключевые конкуренты уже имеют более сложные с технологической точки зрения решения, готовые к внедрению.
Готовьтесь, любители автомобильных инноваций — Volkswagen врывается на сцену с ID Buzz AD, будто это пепелац из будущего. Земля трясется, когда гигант из Германии обнажает свои зубы, готовясь пустить в бой собственный флот автономных порадуй-меня-с-самоуправлением моделей, подмигнув всем главам автопроизводителей, которые, казалось бы, уже позабудут, что такое конкуренция. Это всё, конечно, произойдет в 2026 году, когда вся Европа за это время сделает несколько прыжков вперед с собственными технологиями.
Тем временем Elon Musk, зная о том, что его акционеры пищат от напряжения, мечется с запланированным запуском своего такси на базе Model Y в Остине. Количество автомобилей? Удивительные 10 штук, более чем достаточно для разбора на запчасти, если они вдруг решат выехать на дорогу. Но мы же знаем, что за этой шумной суетой скрывается неизбежный очередной PR-ход, чтобы хоть как-то поддержать интерес не слишком одобрительно настроенных акционеров.
Waymo, теряясь среди шуток и скептических комментариев о своих планах, уже развернул целую армию из 1500 автономных автомобилей и продолжает свистеть и щелкать по крупным американским городам, пока Tesla стремится к своей ускользающей мечте. Интересно, подразумевали ли в Waymo, что для конкуренции с Tesla нужно не просто заявить о концепции, но и сделать так, чтобы она работала?
А теперь немного иронии: VW называет свой уникальный пакет "полностью подключенным", в то время как все остальные производители, похоже, подсмеиваются над ярлыками, получая настоящие дивиденды от старинного принципа — чем больше сенсоров, тем больше доверия или, по крайним мерам, тем больше возможностей обмануть дураков на рынке. 27 сенсоров и 5 радаров формируют вселенную безопасности и мобильности, но мы-то знаем, что всё это лишь маскировка для истинной цели — продажа безумных количеств автомобилей в срезанный рынок, где воцарилась жонглировка числами.
Когда Volkswagen говорит о больших планах для автономного вождения, у всех нас возникает один вопрос: кому на самом деле нужна полноценная автоматизация, если инженеры усиленно трудятся над тем, чтобы заставить это работать? Это же не просто автомобиль — это целая экосистема, которая готова предложить решение для запуска живых операторов и бездушных флотилий. И вот он, идеальный бизнес для аффилированных с автопроизводителями компаний, готовых продать вам идею о "безлюдном" будущем в удобном пакете.
В то время как британский Uber тестирует своего робота в Лондоне, а Nissan ловко дергает за нитки и прокладывает дороги для будущего, вспомним о нашем любимце Tesla. Все многообещающие анонсы длинной очередью стоят за дверьми законодательства, абсурдно опережая сами технологии и созидая новую реальность. Так что не спешите с выводами — своего идеального роботакси мы увидим тогда, когда акционеры Tesla начнут действительно заботиться о реальном прогрессе, а не просто о цифрах на экране.
*Открытие для флотилии со временем превратится в открытие для всех, кто по достоинству оценит сверкающие витрины и фальшивую рекламу. А когда парни из Tesla выпустят что-то действительно впечатляющее? Это останется только в мечтах.