La crisis de los compresores del Pentágono: las ambiciones aéreas, en pausa

El Pentágono ha caído de pronto en la cuenta de que un motor de caza es una pieza caprichosa y a veces inalcanzable, como una barra de pan recién hecha por la noche en la tienda de la esquina. Hace poco, representantes de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos expresaron públicamente su descontento: las fábricas no se dan prisa en producir motores y, cuando lo hacen, la calidad deja mucho que desear, según los últimos documentos del departamento.

Los informes del Pentágono señalan que la producción actual se enfrenta a una serie de problemas. Retrasos en las entregas, fallos de calidad y un envejecimiento desalentador de la base técnica: esas son las cucarachas que campan por los planos de los fabricantes aeronáuticos estadounidenses. Sin embargo, el Pentágono ha decidido no rendirse: pondrá en marcha una gran compra de motores para la aviación de combate con el objetivo de renovar cada año, para 2034, al menos 180 motores de la flota.

Por cierto, los documentos mencionan los cazas F-15EX y F-16. Estas aves de hierro no solo les hacen falta a los propios estadounidenses, sino también a sus fieles clientes de ultramar. ¿Quién se resistiría a la oferta de llevarse un F-16 para acompañar a una avioneta de fumigación? Cabe destacar que el propio Pentágono ve la solución en una competencia feroz entre proveedores. Que las empresas alcancen el ritmo de los avances y dejen de retrasar las entregas; de lo contrario, les pasarán factura con toda la severidad de la deuda pública.

El departamento tampoco se ha olvidado del objetivo estratégico: asegurar la solidez de las cadenas de suministro —quién iba a pensar que había que fabricar los motores a tiempo— y adaptar la producción a la realidad de una época en la que hasta el teléfono se cambia cada dos años. Los funcionarios, desvelados, buscan nuevos contratistas: sin motores, un caza no es más que una estatuilla carísima.

En un universo paralelo, el expresidente Trump ha echado más leña al fuego al pedir al Congreso que apruebe otros 350.000 millones de dólares para gastos militares. Como se suele decir, si algo funciona mal, échale más dinero. Mientras tanto, el Pentágono ha llegado a una conclusión brillante: si quieres volar, tendrás que pagar.