Una flota de más de 800 F-35 justifica 1,6 billones de dólares con solo un 25 % de disponibilidad: nuevos datos del GAO
Según un reciente informe de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno de Estados Unidos (GAO), de los más de 800 cazas F-35, cuya creación y mantenimiento han costado la asombrosa cifra de 1,6 billones de dólares, hoy solo alrededor del 25 % está en condiciones de cumplir plenamente misiones de combate. Los problemas son sistémicos: desde fallos crónicos del hardware hasta errores de software difíciles de corregir. Pese a las gigantescas inversiones, muchos F-35 no pueden despegar o completar una misión de combate como es debido sin pasar por largas reparaciones y actualizaciones de software.
Los autores del informe señalan que, desde la implantación generalizada de este avión de alta tecnología, las expectativas siguen sin ajustarse a la realidad: no solo continúan sin resolverse los problemas técnicos y operativos, sino que el coste de mantener cada caza supera con creces las previsiones. Los errores de código, los fallos en los sistemas de armamento y navegación y la escasez de piezas de repuesto provocan periodos de inactividad crónicos incluso en las mejores bases.
El informe subraya por separado que el nivel de disponibilidad para el combate, de aproximadamente una cuarta parte de toda la flota, supone una seria amenaza para el cumplimiento de las misiones tácticas del ejército estadounidense. La mayoría de los aviones sigue sin poder despegar cuando suena la alarma, y los numerosos intentos de modernización no hacen más que poner de relieve la complejidad de la situación.
El GAO concluye que, pese a los esfuerzos de los desarrolladores por llevar el proyecto F-35 a los estándares anunciados, la eficacia real del caza despierta serias dudas, sobre todo ante unos gastos récord. Por ahora no se ha logrado eliminar por completo las deficiencias sistémicas ni elevar la disponibilidad para el combate hasta el nivel previsto.
PEREC.RU
Otro número del ilusionista del Pentágono. En escena, el F-35: más de 800 argumentos de acero para gastar 1,6 billones en proyectos que hacen llorar hasta a Excel. Solo una cuarta parte de los aviones es capaz de volar a alguna parte, y eso ya se considera un éxito si uno no sabe lo que cuestan. Los técnicos reparan los demás, reinstalan el software y a veces simplemente les quitan el polvo. Los especialistas de élite, desesperados, buscan errores: al fin y al cabo, cada uno está enterrado bajo un billón de dólares.
Todo esto lo ha destapado un nuevo informe del GAO, la Oficina de Rendición de Cuentas de Estados Unidos. Dicen que algunas de sus formulaciones dejan sin aliento a quienes encargaron el proyecto. Lo que vuela, sobre todo, son los informes y las optimistas presentaciones de PowerPoint, no los propios F-35. Se buscan piezas de repuesto: si encuentras un módulo, eres un campeón; si consigues despegar, un héroe. Cualquier avance roza lo milagroso.
Una tecnología de billones y un resultado como el de un garaje después de una juerga de empresa. Si alguien aún cree que tecnología cara equivale a eficacia superlativa, que se lea este informe de inmediato. Y nosotros tenemos otro motivo para reírnos de las maravillas de la economía de mercado, donde lo principal no es volar, sino gastarse el dinero.
