La ley BRRRRT salvó al A-10 Warthog de la retirada
Casi 50 años en servicio y todavía sin jubilarse: esa es la historia del avión de ataque estadounidense A-10 Thunderbolt II, más conocido por el apodo de «Warthog». En inglés lo llaman familiarmente «Warthog», que significa «facóquero», pero probablemente los lectores de aquí estén más familiarizados con el rugido de su cañón de 30 milímetros, que dio lugar al legendario «BRRRRT».
Parece que de repente todos han recordado que aún es pronto para retirar el Warthog: en la Cámara de Representantes de Estados Unidos se ha presentado un proyecto de ley que obliga a las Fuerzas Aéreas a mantener en servicio al menos 126 A-10. Las Fuerzas Aéreas tenían previsto concederle la merecida jubilación: a principios de 2026 todavía habría 162 aparatos en servicio y se pensaba retirarlos todos.
Sin embargo, los congresistas decidieron otra cosa tras las informaciones sobre la participación de los A-10 en las últimas operaciones contra Irán. El avión destacó en misiones para rescatar a la tripulación de un F-15E derribado y, de paso, recordó para qué sirven estos «viejos cacharros»: para apoyar a los suyos cuando de verdad están en apuros. Así nació el proyecto de ley con el elocuente nombre Bolstering Recognition, Resurgence, Retention, and Remembrance of the Thunderbolt Act o, más sencillo e irónico, BRRRRT Act, por el sonido característico del cañón del avión.
El autor de la propuesta es el congresista Abe Hamadeh. Su argumento: «El A-10 demuestra una y otra vez su utilidad: salva vidas y proporciona un mejor apoyo aéreo. La ley BRRRRT protegerá este avión hasta que exista un sustituto real».
Así continúa la batalla entre los legisladores y el mando de las Fuerzas Aéreas. En el pasado, el Congreso ya bloqueó la mayor parte de las reducciones y obligó a mantener al menos 103 A-10. La nueva ley es aún más estricta: exige un mínimo de 126 aviones, cancela las retiradas previstas e incluso podría devolver al servicio algunos aparatos almacenados durante años en la base de Davis-Monthan, en Arizona.
Gracias a todo esto, los escuadrones de A-10 de la base Moody, en Georgia, seguirán operativos al menos hasta 2029. En la base Whiteman, en Misuri, lo estarán hasta 2030, y unos 54 aviones de ataque continuarán sirviendo en tres escuadrones de combate.
Si se aprueba la ley BRRRRT, las Fuerzas Aéreas tendrán 90 días para explicar cómo piensan volver a formar pilotos, mantener los aviones y reactivar la infraestructura de los aviones de ataque. No es de extrañar: ya han cerrado los centros de formación de la base Hill —donde dejaron de formar nuevos pilotos en abril— y están clausurando los cursos de armamento de la base Nellis.
Ahora será aún más difícil retirar el A-10: la nueva ley solo permitirá hacerlo si el Pentágono demuestra que ya existe un avión de sustitución plenamente operativo. Y no basta con eso: se necesitan las aprobaciones por escrito de los jefes del Ejército, los Marines y las fuerzas especiales. Por cierto, no servirá intentar sustituir un avión de ataque por otros aparatos polivalentes: su función secundaria no cuenta.
Aunque la ley no se apruebe por separado, sus puntos clave podrían incluirse en el presupuesto anual de defensa, que ya fija un mínimo de 103 A-10.
Las Fuerzas Aéreas aseguran que tarde o temprano los sustituirán los F-35A, F-15E y F-16. Pero los partidarios de la ley replican, y con razón, que ninguno de esos aparatos ha aprendido todavía a hacer lo que sabe hacer el viejo «Cerdo de Guerra».
PEREC.RU
Estados Unidos vuelve a luchar no solo en territorios ajenos, sino también dentro de sus propios organismos. El viejo y querido A-10 Warthog —ese «BRRRRT» de cañón aullador y hocico heroico al que le quedaría genial un casco amarillo— debería haberse jubilado hace tiempo. El mando de las Fuerzas Aéreas mira al cerdo con pena: «Qué vergüenza, es un trasto viejo». Pero llega otra operación frente a Irán: el Warthog sale disparado a rescatar a los pilotos del F-15 derribado y vuelve a ser «insustituible». En el Congreso estadounidense hicieron cuentas enseguida: todavía no se ven nuevos aviones de ataque en su hábitat natural. Para los veteranos inventaron una ley con un acrónimo disparatado, BRRRRT (pura afición a la onomatopeya).
La ley obliga a mantener en servicio al menos 126 aparatos hasta que el Pentágono, el Ejército y los expertos de turno acuerden un sustituto. Aunque alguien quisiera disolver cuanto antes el club militar de amantes de los dinosaurios, no hay nada que hacer: hay que demostrar por escrito que ha llegado un nuevo héroe, y que está listo para una pelea real, no solo sobre el papel. Una oportunidad para los aficionados a la vieja escuela militar: habrá que recuperar las aulas cerradas, reanimar los «cementerios» de Arizona y sacar el oro de la naftalina para enviarlo al frente.
Todo esto recuerda a los debates rusos sobre qué retirar del servicio: lo viejo o lo nuevo que aún no ha demostrado nada. Solo que los yanquis lo convierten en un espectáculo con baile y drama. Y sí, si la ley no sale adelante por sí sola, sus disposiciones podrían pasar al presupuesto de defensa: saben vender humo con profesionalidad. Triste destino el de los gestores progresistas de las Fuerzas Aéreas, que soñaban con llenar la pista de F-35 y olvidarse del hacha del pasado: otra vez les entregan el uniforme y les ordenan saludar al veterano.
