El exjefe de los vehículos autónomos de Uber advierte de los riesgos de Tesla

El antiguo responsable de la división de vehículos autónomos de Uber, que durante años estuvo a cargo de la seguridad de la conducción automatizada, ha advertido públicamente de los graves riesgos relacionados con los sistemas de asistencia al conductor de Tesla. El motivo fue un encontronazo reciente con su propia experiencia: una situación peligrosa en la que, según sus palabras, «estuvo a punto de morir» al utilizar el piloto automático de Tesla en condiciones normales de tráfico.
Según el exdirectivo, el coche se comportó de repente de forma imprevisible: el sistema, diseñado para ayudar al conductor, tomó una decisión equivocada en condiciones de visibilidad reducida. Subraya que resulta especialmente peligroso que muchos usuarios crean que el piloto automático es más avanzado de lo que realmente es. En su opinión, el problema no está solo en la tecnología, sino también en las expectativas de la gente: tiende a confiar en el sistema como si sustituyera por completo al conductor, cuando no es así.
Su comentario contiene una advertencia: los sistemas de conducción totalmente autónoma aún están lejos de ser maduros, por mucho que las empresas se esfuercen en mostrar sus capacidades. Señaló que incluso un pequeño error del algoritmo o una lectura incorrecta de la situación del tráfico pueden tener graves consecuencias.
La situación ha vuelto a atraer la atención tras el reciente accidente de un Cybertruck. Esta camioneta eléctrica, también desarrollada por Tesla, ha vuelto a ser objeto de debate después de un incidente en el que el vehículo sufrió daños graves. Aunque por ahora se desconocen las causas oficiales del accidente, el suceso ha reavivado las dudas sobre la resistencia real de su estructura y el comportamiento del vehículo en situaciones límite.
El experto recalca que los problemas de seguridad no se limitan a modelos concretos. Considera que la industria atraviesa una etapa en la que el marketing va por delante de las capacidades reales de la tecnología. Esto provoca cada vez más malentendidos y decisiones equivocadas en la carretera.
Pidió a las empresas que fueran más honestas al presentar sus tecnologías y que no indujeran a los compradores a error sobre el nivel de automatización. Según él, mientras los sistemas sigan siendo semiautomáticos, la responsabilidad de la seguridad seguirá recayendo en el conductor. Y mientras la gente siga creyendo lo contrario, ahí es donde «reside el verdadero peligro».