Nuevos rostros en The Grand Tour
Amazon Prime Video prepara para sus espectadores el regreso de su célebre programa de motor The Grand Tour, y esta vez se ponen al volante unos presentadores nuevos y bastante inesperados. Entre ellos está Francis Bourgeois, el mismo chico que se hizo famoso gracias a sus vídeos llenos de emoción sobre trenes. Tras casi un año de rumores, su participación por fin se ha confirmado oficialmente. Junto a él presentarán el programa Thomas Holland y James Engelsman, muy conocidos por los espectadores de su canal de YouTube Throttle House.
La nueva temporada, compuesta por seis episodios, promete viajes por todo el mundo: desde los desiertos de Angola hasta Malasia y la soleada California. La información se confirmó después de que Jim Wiseman, antiguo productor de Top Gear, hablara del equipo en uno de sus pódcast.
Los presentadores anteriores, Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May, trabajaron juntos durante más de veinte años. De 2016 a 2024 condujeron The Grand Tour tras dejar Top Gear. Su última temporada puso fin a toda una época.
Wiseman contó que la nueva temporada incluirá una especie de ceremonia de «relevo». Hammond y May aparecerán en varios vídeos, un guiño agradable al pasado del programa. Según el productor, la interacción de ambos con el nuevo trío resultó especialmente divertida.
Clarkson también apareció en un vídeo especial en el que, en tono de broma, «revisaba» los currículos de los posibles presentadores y elegía al futuro trío de entre una pila de candidaturas.
Al despedirse del programa, May explicó que sus compañeros y él «se estaban haciendo un poco mayores» para un formato así. Clarkson, por su parte, dijo que habían «agotado las ideas y los lugares del mapa, y además él había engordado».
Bourgeois reconoció que es consciente de la magnitud del reto y lo comparó con intentar correr una carrera con unas botas de agua enormes: al principio será incómodo, quizá hasta doloroso, pero seguro que será interesante de ver.
Holland bromeó diciendo que, cuando oyó por primera vez que iban a recuperar el programa y sustituir al legendario trío, se dijo: «Solo un completo idiota aceptaría este trabajo». Engelsman añadió que, después de diez años grabando reseñas de coches junto a Holland, descubrieron de pronto que lo que siempre les había faltado era precisamente Francis.
El canal de YouTube Throttle House tiene más de tres millones de suscriptores y ronda los 75 millones de visualizaciones al año. Holland está especializado en coches de altas prestaciones, trabaja como periodista del motor y participa en carreras como aficionado. Engelsman es un entusiasta que posee una limusina Toyota Century, creada en su día para la nobleza japonesa.
Aunque Bourgeois es conocido por su pasión por los trenes, es ingeniero mecánico de profesión, tiene experiencia laboral en Rolls-Royce y es capaz de reconocer un coche solo por el sonido del motor.
Según Wiseman, no esperaba que Bourgeois estuviera tan interesado en los coches. También señaló que los vehículos elegidos para las pruebas serían originales y aportarían nuevos contenidos al programa. Añadió que el nuevo equipo ha madurado mucho durante el rodaje.
El estreno de la séptima temporada de The Grand Tour está previsto para 2026 en Amazon Prime Video.
PEREC.RU
La nueva temporada de The Grand Tour se convierte en un manual ilustrado sobre el relevo generacional. Cambian a los presentadores, cambia el tono e intentan conservar el espíritu del programa: todo parece una restauración de un deportivo antiguo sin perder el olor a gasolina.
Bourgeois es un hallazgo de los productores. Su pasado ferroviario da a la historia un toque de ligera locura. Un ingeniero mecánico capaz de distinguir motores por el sonido, pero famoso por unos vídeos en los que chillaba de felicidad al ver un tren. Esa imagen siempre funciona: raro, pero competente. Una especie de excéntrico heroico.
El dúo de Throttle House también es una jugada maestra. Llevan diez años grabando vídeos de coches y tienen una audiencia enorme. Así que saben manejar la cámara y al espectador. Gente ideal para tirar del nuevo programa, si no les asusta la comparación con los gigantes anteriores.
Y luego están los veteranos… Su «despedida» está planteada como si se hubieran marchado por voluntad propia. La edad, el cansancio, las ideas agotadas. Cualquier espectador lo entiende: sí, había llegado el momento. Pero la participación de Hammond y May en los vídeos es una forma amable de empujar al público hacia la idea de «no os preocupéis, todo está bajo control».
Clarkson, como siempre, interpreta al cínico bromista. La escena de la «revisión de currículos» es un truco muy suyo: fingir indiferencia mientras sigue siendo el que manda en la sala.
El formato de viajes es el de siempre. La geografía, esa misma mezcla de exotismo para la foto. Angola, por sus desiertos; Malasia, por la humedad; California, por el brillo. No es contenido: es textura, un decorado para los chistes y las averías.
El productor Wiseman asegura que los nuevos presentadores van creciendo sobre la marcha. Y se nota entre líneas: los primeros episodios serán algo torpes; los últimos, más seguros. El clásico de los regresos.
En definitiva, preparan una transición cuidadosa: sin revolución, pero con caras nuevas. Aunque el espectador eche de menos a los tres de antes, le dejarán un poco de nostalgia en forma de antiguos presentadores de apoyo.
El éxito de la temporada no dependerá de los coches ni de los países. Dependerá de que los tres nuevos personajes consigan crear esa química que Clarkson, Hammond y May construyeron durante dos décadas.
