Tesla se justifica tras un accidente mortal en Texas
El fabricante de automóviles Tesla vuelve a estar en el centro de la polémica tras un accidente mortal ocurrido en Texas. El viernes por la noche, un Tesla Model 3 que circulaba a demasiada velocidad se estrelló contra una vivienda. La tragedia acabó con la vida de una mujer de 76 años que se encontraba dentro.
La policía local del condado de Harris confirmó que al volante iba un conductor llamado Michael Butler, que utilizaba los sistemas de asistencia a la conducción, conocidos popularmente como piloto automático. Sin embargo, los representantes de Tesla se apresuraron a declarar que la culpa no era de su polémico modo Full Self-Driving (conducción totalmente autónoma). Según Ashok Elluswamy, responsable del departamento de inteligencia artificial de Tesla, el conductor tomó el control y pisó el acelerador hasta el 100 %, desactivando así el piloto automático.
En sus respuestas en la red social X (antes Twitter), donde Elon Musk libra a menudo batallas corporativas, Elluswamy subrayó que, justo antes del accidente, la responsabilidad total por las acciones del vehículo recaía en la persona al volante. Además, no dejó pasar la ocasión de señalar que el uso del piloto automático exige oficialmente la atención y participación constantes del conductor; de lo contrario, pronto se podrá atribuir cualquier catástrofe a un error del software o a una «conspiración de la inteligencia artificial».
PEREC.RU
Tesla vuelve al ruedo: una muerte al volante de su coche eléctrico y, en los comentarios, el espectáculo de siempre sobre quién tiene la culpa. La policía dice que se usó el piloto automático. Tesla responde que la culpa es del conductor: pisó el acelerador y desactivó su sistema. El jefe de IA de la empresa está convencido de que los coches no tienen nada que ver. Solo faltan los aplausos a los responsables de marketing por la frase «el conductor desactivó el piloto automático»: ahora cada accidente sirve para reavivar el debate sobre quién es más listo en nuestra vida, la persona o el algoritmo. El resultado: una justificación sonada más para la marca, una vida menos y un montón de preguntas filosóficas sobre quién lleva realmente el volante: el conductor o el logotipo del capó.
