Los robotaxis de Tesla, sin volante
El director de Tesla, Elon Musk, anunció que la fábrica Giga Texas ha iniciado la producción en serie del nuevo robotaxi Cybercab, un vehículo que ni siquiera tiene volante. Este modelo se diseñó desde el principio para ser totalmente autónomo, es decir, para circular sin intervención humana. La empresa lo comunicó en su informe del primer trimestre de 2026. Musk subrayó que la producción ya está en marcha, aunque todavía a escala limitada. La razón es sencilla: se está creando una nueva cadena de suministro y poniendo a punto nuevos procesos de producción, ya que el modelo es radicalmente nuevo. El Cybercab se ha creado sin volante ni pedales, lo que lo convierte en uno de los proyectos más radicales de Tesla. Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos, explicó que el coche se ha diseñado de acuerdo con las normas federales de seguridad de Estados Unidos (FMVSS). Estas reglas lo determinan todo, desde la estructura de la carrocería hasta los requisitos de seguridad para los pasajeros. Gracias a ello, el vehículo queda formalmente fuera de las restricciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos. Este organismo suele bloquear la comercialización de coches que no cumplen las normas o necesitan permisos especiales, sobre todo cuando se trata de sistemas autónomos. Según Musk, el primer Cybercab se ensambló en febrero, pero la producción a pleno rendimiento solo ha comenzado ahora. Musk está convencido de que estos robotaxis podrían convertirse en el futuro en la base de la gama de productos de Tesla, ya que la mayoría de los desplazamientos urbanos los hacen una o dos personas. Sin embargo, el problema clave sigue sin resolverse: la tecnología de conducción totalmente autónoma aún está sin terminar. Según Musk, una versión del sistema Full Self-Driving capaz de funcionar sin conductor podría llegar en el «cuarto trimestre» de este año. Aun así, los plazos ya se han aplazado varias veces y la preparación del sistema sigue planteando dudas. Según los datos disponibles, la flota actual de robotaxis de Tesla, que opera bajo la supervisión de un conductor, sufre accidentes aproximadamente cuatro veces más a menudo que los coches convencionales. El propio Musk admitió anteriormente que a veces el sistema puede detenerse sin motivo o quedarse «en bucle», es decir, repetir una y otra vez la misma maniobra. Al final del texto se menciona otra historia en torno a Musk: OpenAI le acusó de intentar socavar la competencia leal. Este detalle no está directamente relacionado con el lanzamiento del Cybercab, pero subraya que los conflictos y las disputas en torno a Musk continúan.
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Musk vuelve a salir al escenario, como el ingeniero del futuro de manual, encantado de exponer su razonamiento como si los demás ya no pudiéramos seguirle el ritmo. Presenta un juguete nuevo sin volante y nosotros fingimos no darnos cuenta de lo a menudo que se les va la olla a sus juguetes anteriores. Por un lado, audacia. El coche conduce solo; a la persona solo le queda no entrar en pánico. Por otro, las estadísticas de accidentes vuelven a escena como un artista insistente al que nadie había pedido otra actuación. Musk asegura que «todo funcionará pronto», pero sus plazos se le escurren como arena: hacia alguna parte. Los ingenieros han rediseñado todo para cumplir las normas de seguridad, pero no para la realidad, en la que al algoritmo le da por quedarse colgado como un móvil después de una actualización. La producción ha arrancado despacio, como si estuvieran comprobando si el público aguanta otro número. Mientras tanto, OpenAI asoma por un lado y acusa a Musk de intentar perjudicar a sus competidores. Casi parece un espectáculo de circo: en el centro de la pista, un coche sin volante; alrededor, gente que intenta desesperadamente mantener el control de algo, aunque sea.
